| 发明名称 | 平衡悬架系统、工程车辆及缓冲缸 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种液压平衡悬架系统，用于支撑工程车辆的车架(1)，包括第一桥(21)、第二桥(22)、支撑于所述第一桥(21)与所述车架(1)之间的第一缓冲缸(3)及支撑于所述第二桥(22)与所述车架(1)之间的第二缓冲缸(4)；在上述结构中，第一有杆腔(32)与第二有杆腔(42)进一步连通；所述液压平衡悬架系统还包括动力泵(51)和换向阀，该动力泵(51)通过该换向阀可使得两个无杆腔、两个有杆腔交替进油和回油。该液压平衡悬架系统的结构设计能够显著提高车架下降的效率和敏感性，进而能够适应不同的路面工况。此外，本发明还公开了一种包括上述液压平衡悬架系统的工程车辆和缓冲缸。 | ||
| 申请公布号 | CN102632787B | 申请公布日期 | 2014.09.10 |
| 申请号 | CN201210046282.X | 申请日期 | 2012.02.27 |
| 申请人 | 三一汽车制造有限公司 | 发明人 | 夏浩文;梁慎思;邓云海 |
| 分类号 | B60G17/04(2006.01)I;B60G17/033(2006.01)I;F16F9/32(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I | 主分类号 | B60G17/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 代理人 | ||
| 主权项 | 一种平衡悬架系统，用于支撑工程车辆的车架(1)，包括第一桥(21)、第二桥(22)、支撑于所述第一桥(21)与所述车架(1)之间的第一缓冲缸及支撑于所述第二桥(22)与所述车架(1)之间的第二缓冲缸；所述第一缓冲缸包括第一无杆腔(31)和第一有杆腔(32)，所述第二缓冲缸包括第二无杆腔(41)和第二有杆腔(42)，并所述第一无杆腔(31)与所述第二无杆腔(41)连通；其特征在于，所述第一有杆腔(32)与所述第二有杆腔(42)连通；所述平衡悬架系统还包括动力泵(51)和换向阀，该动力泵(51)通过该换向阀可使得所述第一缓冲缸和所述第二缓冲缸同时伸长和回缩；所述第一缓冲油缸(3)的第一缸筒(34)的外部滑动套装有缸壳(35)，所述缸壳(35)的内部设有弹性部件，所述第一缸筒(34)通过该弹性部件支撑于所述缸壳(35)的底壁内侧；所述缸壳(35)的底壁外侧支撑连接于所述第一桥(21)上。 | ||
| 地址 | 410100 湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城 | ||