地铁车站负三层中板浇筑的支撑体系

摘要

地铁车站负三层中板浇筑的支撑体系属于地铁施工领域。车站负三层中板浇筑采用门式支架作为支撑体系，所述门式支架为：车站负三层轨行区中心线两侧各2.15m，底板上4.905m范围采用门式支架，门式支架由1根立柱、1根横梁、2根斜撑及预埋钢板组成；横梁采用上述的预埋钢板与车站结构侧墙连接固定，立柱与底板螺栓连接；立柱与横梁螺栓连接；门式支架沿轨道方向90cm一道，多道门式支架通过沿着轨道方向布置的钢管连接。该支撑体系在安全的前提下，为盾构后配套在车站轨行区范围内组装提供了有效空间，达到了缩短工期的目的，使盾构的下井组装、调试与提供始发条件的车站结构同时施工成为可能。工程缩短了30%的工期，节省了约10%的成本。

主权项

地铁车站负三层中板浇筑的支撑体系，其特征在于：车站负三层中板浇筑采用门式支架作为支撑体系，所述门式支架为：车站负三层轨行区中心线两侧各2.15m，底板上4.905m范围采用门式支架，门式支架由1根立柱、1根横梁、2根斜撑及预埋钢板组成；横梁采用上述的预埋钢板与车站结构侧墙连接固定，立柱与底板螺栓连接；立柱与横梁螺栓连接；门式支架沿轨道方向90cm一道，多道门式支架通过沿着轨道方向布置的钢管连接。