发明名称 绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构
摘要 一种绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构,属于电力输变电线路施工器械。绞磨机包括底盘和绞磨盘,动力源包括减速箱,减速箱具有减速箱末级动力输出轴,摆线轮减速装置包括凸轮轴,在凸轮轴上构成左、右凸轮,在左、右凸轮上设左、右行星齿轮;轴盘,设凸轮轴轴承;齿圈,外壁上构成一组齿圈定位槽;左、右端盖,特点:右端盖呈圆盘形,在右端盖的构成端盖支承座,在端盖支承座的外壁上构成钢丝槽,在槽内设钢丝,在输出轴轴承座的外壁上构成端盖支承座、蔽护套配合台阶,在蔽护套的内壁上设蔽护套螺纹,在蔽护套上设钢丝导入槽。使花键及花键孔免遭磨损;保障凸轮轴与末级动力输出轴间的同心度,阻止尘杂侵袭和观瞻效果佳。
申请公布号 CN102849637B 申请公布日期 2014.09.10
申请号 CN201210352645.2 申请日期 2012.09.21
申请人 常熟市电力线路起重机有限公司 发明人 刘东
分类号 B66D1/22(2006.01)I 主分类号 B66D1/22(2006.01)I
代理机构 常熟市常新专利商标事务所 32113 代理人 朱伟军
主权项 一种绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构,所述的绞磨机包括底盘<b>(1)</b><b>和对应于底盘左端的绞磨盘</b><b>(2)</b><b>,所述的动力源包括减速箱</b><b>(3)</b><b>,减速箱</b><b>(3)</b><b>具有一减速箱末级动力输出轴</b><b>(31)</b><b>,该减速箱末级动力输出轴</b><b>(31)</b><b>转动地支承在减速箱</b><b>(3)</b><b>朝向所述摆线轮减速装置的一侧的箱壁</b><b>(32)</b><b>上,并且伸展到箱壁</b><b>(32)</b><b>外与摆线轮减速装置传动连接,所述的摆线轮减速装置包括:用于与所述减速箱</b><b>(3)</b><b>的减速箱末级动力输出轴</b><b>(31)</b><b>传动连接的一凸轮轴</b><b>(4)</b><b>,在该凸轮轴</b><b>(4)</b><b>上构成有一左凸轮</b><b>(41)</b><b>和一右凸轮</b><b>(42)</b><b>,左、右凸轮</b><b>(41</b><b>、</b><b>42)</b><b>的突起方向相反,在左凸轮</b><b>(41)</b><b>上通过左行星齿轮轴承</b><b>(4111)</b><b>转动地设置有一左行星齿轮</b><b>(411)</b><b>,而在右凸轮</b><b>(42)</b><b>上通过右行星齿轮轴承</b><b>(4211)</b><b>转动地设置有一右行星齿轮</b><b>(421)</b><b>;一轴盘</b><b>(5)</b><b>,该轴盘</b><b>(5)</b><b>的中央设有一凸轮轴轴承</b><b>(51)</b><b>,所述的凸轮轴</b><b>(4)</b><b>朝向轴盘</b><b>(5)</b><b>的一端与凸轮轴轴承</b><b>(51)</b><b>相配合,轴盘</b><b>(5)</b><b>朝向所述绞磨盘</b><b>(2)</b><b>的一侧并且位于该一侧的中央位置延伸有一绞磨盘连接轴</b><b>(52)</b><b>,而轴盘</b><b>(5)</b><b>朝向所述左行星齿轮</b><b>(411)</b><b>的一侧并且围绕该一侧的圆周方向以间隔状态延伸有一组行星齿轮配合轴</b><b>(53)</b><b>,所述的左、右行星齿轮</b><b>(411</b><b>、</b><b>421)</b><b>均转动地套置在该一组行星齿轮配合轴</b><b>(53)</b><b>上;具有齿圈腔</b><b>(61)</b><b>并且在齿圈腔</b><b>(61)</b><b>的腔壁上构成有齿圈齿</b><b>(611)</b><b>的一齿圈</b><b>(6)</b><b>,在齿圈</b><b>(6)</b><b>的外壁上并且以间隔状态构成有一组齿圈定位槽</b><b>(63)</b><b>,所述的轴盘</b><b>(5)</b><b>、左行星齿轮</b><b>(411)</b><b>以及右行星齿轮</b><b>(421)</b><b>位于所述的齿圈腔</b><b>(61)</b><b>内,并且左行星齿轮</b><b>(411)</b><b>以及右行星齿轮</b><b>(421)</b><b>与所述齿圈齿</b><b>(611)</b><b>相啮合;一左端盖</b><b>(7)</b><b>和一右端盖</b><b>(8)</b><b>,在左端盖</b><b>(7)</b><b>的下部具有一端盖支承脚</b><b>(76)</b><b>,端盖支承脚</b><b>(76)</b><b>支承在所述的底盘</b><b>(1)</b><b>上,左、右端盖</b><b>(7</b><b>、</b><b>8)</b><b>彼此固定连接并且同时在对应于齿圈定位槽</b><b>(63)</b><b>的位置对所述齿圈</b><b>(6)</b><b>限定,其中:左端盖位于所述齿圈</b><b>(6)</b><b>的左侧,对所述齿圈腔</b><b>(61)</b><b>的左腔口封闭,而右端盖</b><b>(8)</b><b>位于齿圈</b><b>(6)</b><b>的右侧,对齿圈腔</b><b>(61)</b><b>的右腔口封闭,所述的绞磨盘连接轴</b><b>(52)</b><b>转动地支承在左端盖</b><b>(7)</b><b>上并且伸出左端盖</b><b>(7)</b><b>与所述绞磨盘</b><b>(2)</b><b>连接,所述的减速箱末级动力输出轴</b><b>(31)</b><b>通过第一轴承</b><b>(311)</b><b>转动地支承在固定于箱壁</b><b>(32)</b><b>上的输出轴轴承座</b><b>(321)</b><b>上,并且该输出轴轴承座</b><b>(321)</b><b>在箱壁</b><b>(32)</b><b>上的位置朝向所述的右端盖</b><b>(8)</b><b>的一侧,其特征在于:所述的右端盖</b><b>(8)</b><b>的形状呈圆盘形,在该右端盖</b><b>(8)</b><b>朝向所述输出轴轴承座</b><b>(321)</b><b>一侧的中央位置构成有一突起于右端盖</b><b>(8)</b><b>的表面的端盖支承座</b><b>(82)</b><b>,在该端盖支承座</b><b>(82)</b><b>的外壁上并且围绕外壁的圆周方向构成有一钢丝槽</b><b>(821)</b><b>,在该钢丝槽</b><b>(821)</b><b>内设置有一钢丝</b><b>(8211)</b><b>,该钢丝</b><b>(8211)</b><b>的表面探出钢丝槽</b><b>(821)</b><b>,在所述输出轴轴承座</b><b>(321)</b><b>的外壁上并且围绕输出轴轴承座</b><b>(321)</b><b>的圆周方向构成有一端盖支承座台阶</b><b>(3211)</b><b>和一蔽护套配合台阶</b><b>(3212)</b><b>,所述端盖支承座</b><b>(82)</b><b>与端盖支承座台阶</b><b>(3211)</b><b>相配合,并且在端盖支承座</b><b>(82)</b><b>与蔽护套配合台阶</b><b>(3212)</b><b>之间设置有一蔽护套</b><b>(9)</b><b>,在该蔽护套</b><b>(9)</b><b>朝向端盖支承座</b><b>(82)</b><b>一侧的内壁上开设有一钢丝探入凹槽</b><b>(91)</b><b>,所述的钢丝</b><b>(8211)</b><b>探入该钢丝探入凹槽</b><b>(91)</b><b>内,而在蔽护套</b><b>(9)</b><b>朝向所述输出轴轴承座</b><b>(321)</b><b>一侧的内壁上设有蔽护套螺纹</b><b>(92)</b><b>,该蔽护套螺纹</b><b>(92)</b><b>与所述蔽护套配合台阶</b><b>(3212)</b><b>螺纹固定,并且在蔽护套</b><b>(9)</b><b>上开设有一用于将所述钢丝</b><b>(8211)</b><b>引入钢丝槽</b><b>(821)</b><b>内的钢丝导入槽</b><b>(93)</b><b>,该钢丝导入槽</b><b>(93)</b><b>与钢丝探入凹槽</b><b>(91)</b>相通。
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