Kraftfahrzeug und Dachverstaumechanismus

摘要

Dachverstaumechanismus für ein Kraftfahrzeug, das eine Karosseriekonstruktion und eine Dachkonstruktion mit mindestens einem starren hinteren Dachelement (6) aufweist, wobei je ein Verstaumechanismus (30) auf der rechten und linken Fahrzeugseite betätigbar ist, um wenigstens das hintere Dachelement (6) aus einer hochgestellten Stellung, in der es in Kombination mit einem oder mehreren anderen Elementen ein Verdeck für einen Fahrgastraum (12) des Kraftfahrzeugs (1) bildet, in eine verstaute Stellung zu bewegen und jeder Verstaumechanismus (30) ein endloses Antriebselement (31) aufweist, das mit einem Verbindungsteil des hinteren Dachelements (6) über ein angetriebenes Element (38) verbunden ist, wobei eine Führungsbahn (32) zum Führen eines am hinteren Dachelement (6) befestigten Führungselements (39) und eine Antriebseinrichtung (35) zum Bewegen des endlosen Antriebselements (31) vorgesehen sind, um das hintere Dachelement (6) durch das angetriebene Element (38) aus einer ersten Stellung, die einer Stellung entspricht, in der das hintere Dachelement (6) in seiner hochgestellten Stellung ist, in eine zweite Stellung, die einer Stellung entspricht, in der das hintere Dachelement (6) in der verstauten Stellung ist, zu bewegen, wobei die Bewegung des endlosen Antriebselements (31) die Bewegung des Führungselements (39) entlang der Führungsbahn (32) aus der ersten in die zweite Stellung bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachkonstruktion mit mindestens zwei Dachelementen (5, 6), einschließlich des starren hinteren Dachelements (6), das in seinem hinteren Bereich mit einer Platte (40) als Verbindungsteil verbunden ist und die Platte (40) am der Verbindungsstelle entgegen gesetzten Ende in einem Eckbereich als Führungselement einen Führungsbolzen (39) und in dem anderen einen angetriebenen Bolzen (38) als angetriebenes Element aufweist, wobei der angetriebene Bolzen (38) mit dem endlosen Antriebselement (31) und der Führungsbolzen (39) mit der als Schlitz (32) ausgeführten Führungsbahn in Verbindung stehen und der Schlitz (32) etwa die Form eines umgekehrten„L”aufweist, wobei die Führung des hinteren Dachelements (6) mit der Platte (40) durch den Führungsbolzen (39) auf der schräg nach unten verlaufenden Ebene und dem angetriebenen Bolzen (38) auf dem endlosen Antriebselement (31) so ...