发明名称 |
汽车协同编队行驶的动态路径规划方法 |
摘要 |
本发明涉及一种汽车协同编队行驶的动态路径规划方法,包括:步骤10,判断是否到达目的地,如果未到达目的,则执行步骤20;步骤20,判断头车是否到达路口,如果头车到达路口,执行步骤30;步骤30,采用SPFA算法确定初始最短路径;步骤40,获取当前路口所有汽车的信息;步骤50,用Fuzzy编队算法判断当前路口是否适合编队,如果适合编队,执行步骤60,否则执行步骤70;步骤60,控制汽车在目标路段形成编队;步骤70,更新源路段和路段的相关信息;步骤80,执行步骤10。本发明提高道路交通的安全性、道路的通行能力、节约能源、减轻驾驶员的劳动强度、提高其舒适度,这样可以使道路容量尽可能的加大,使行驶尽可能的通畅。 |
申请公布号 |
CN104021664A |
申请公布日期 |
2014.09.03 |
申请号 |
CN201410244994.1 |
申请日期 |
2014.06.04 |
申请人 |
吉林大学 |
发明人 |
张晋东;贾晓燕;李亚慧;冯阳;魏志杰;孙晨;马彬;李瑞升 |
分类号 |
G08G1/00(2006.01)I;G01C21/34(2006.01)I |
主分类号 |
G08G1/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 |
代理人 |
汤东凤 |
主权项 |
一种汽车协同编队行驶的动态路径规划方法,其特征在于,包括:步骤10,判断是否到达目的地,如果未到达目的,则执行步骤20;步骤20,判断头车是否到达路口,如果头车到达路口,执行步骤30;步骤30,采用SPFA算法确定初始最短路径;步骤40,获取当前路口所有汽车的信息;步骤50,用Fuzzy编队算法判断所述当前路口是否适合编队,如果适合编队,执行步骤60,否则执行步骤70;步骤60,控制汽车在目标路段形成编队;步骤70,更新源路段和路段的相关信息;步骤80,执行步骤10。 |
地址 |
130012 吉林省长春市前进大街2699号吉林大学 |