| 发明名称 | 配气相位正时控制装置 | ||
| 摘要 | 配气相位正时控制装置(100)具备提前角控制开始单元(30)以及延迟角控制开始单元(30)中的至少一方，所述提前角控制开始单元(30)在内燃机(1)起动时且进气阀(14)或排气阀(16)的起阀量增加时，开始将凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位向提前角侧控制，所述延迟角控制开始单元(30)在内燃机起动时且进气阀或排气阀的起阀量减少时，开始将相对旋转相位向延迟角侧控制。根据该构成，能够可靠地解除基于锁止机构(253、263)的、与凸轮轴的旋转同步旋转的第1旋转体(252、262)和与曲轴的旋转同步旋转的第2旋转体(251、261)的接合。 | ||
| 申请公布号 | CN104024605A | 申请公布日期 | 2014.09.03 |
| 申请号 | CN201280062906.5 | 申请日期 | 2012.01.12 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 金井弘 |
| 分类号 | F02D13/02(2006.01)I;F01L1/356(2006.01)I;F02D41/04(2006.01)I | 主分类号 | F02D13/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 李洋;舒艳君 |
| 主权项 | 一种配气相位正时控制装置，具备：第1旋转体，其与对内燃机的进气阀以及排气阀的至少一方进行开闭驱动的凸轮轴的旋转同步旋转并具有多个叶片；第2旋转体，其与所述内燃机的曲轴的旋转同步旋转，并且具有与所述多个叶片分别对应来规定所述多个叶片各自的可动范围的多个凹部；锁止机构，其至少在所述内燃机停止时将所述第1旋转体以及所述第2旋转体相互接合，以使所述多个叶片分别与对应的凹部的一方的端部相接；以及旋转相位变更单元，其控制对通过所述多个凹部分别被对应的叶片划分而在所述对应的叶片的至少一侧形成的液室施加的液压，由此能够变更所述凸轮轴相对于所述曲轴的相对旋转相位，该配气相位正时控制装置的特征在于，还具备提前角控制开始单元以及延迟角控制开始单元中的至少一方，所述提前角控制开始单元在所述内燃机起动时且所述进气阀或所述排气阀的起阀量增加时，开始将所述相对旋转相位向提前角侧控制，所述延迟角控制开始单元在所述内燃机起动时且所述进气阀或所述排气阀的起阀量减少时，开始将所述相对旋转相位向延迟角侧控制。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||