| 发明名称 | 基于规则和/或成本控制车辆速度的方法和模块 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于控制车辆速度的方法，所述方法的特征在于，包括：-获取车辆的设定速度v<sub>set</sub>；-借助于地图数据和位置数据确定旅程的地平线，该地平线包括一个或多个路线区段，每个路线区段都具有至少一个特征；-在分别包括以预定频率f进行的N个模拟步骤的多个模拟过程s<sub>j</sub>中的每个期间都执行以下步骤：-在设定速度v<sub>set</sub>被给定为参考速度v<sub>ref</sub>时，根据传统巡航控制进行沿地平线的车辆速度的第一预测v<sub>pred_cc</sub>，该第一预测取决于所述路线区段的特征；-将车辆速度的第一预测v<sub>pred_cc</sub>与第一下限值v<sub>lim1</sub>和第一上限值v<sub>lim2</sub>中的至少一个进行第一比较，所述第一比较用于限定出在下一模拟过程s<sub>j+1</sub>中使用的发动机转矩T；-当车辆的发动机转矩T的值取决于前一模拟过程s<sub>j-1</sub>中的所述第一比较的结果时，进行沿地平线的车辆速度的第二预测v<sub>pred_Tnew</sub>；-将车辆速度的第二预测v<sub>pred_Tnew</sub>与界定出车辆速度应处的范围的第二下限值v<sub>min</sub>和第二上限值v<sub>max</sub>中的至少一个进行第二比较；-基于该模拟过程s<sub>j</sub>中的所述第二比较和/或车辆速度的第二预测v<sub>pred_Tnew</sub>来确定指示出车辆速度要如何被影响的至少一个参考值；以及-在车辆的控制系统中使用随后调节车辆所依据的所述至少一个参考值。 | ||
| 申请公布号 | CN104010863A | 申请公布日期 | 2014.08.27 |
| 申请号 | CN201180075761.8 | 申请日期 | 2011.12.22 |
| 申请人 | 斯堪尼亚商用车有限公司 | 发明人 | O·约翰松;M·瑟得格伦;F·罗斯 |
| 分类号 | B60K31/00(2006.01)I;B60W30/04(2006.01)I | 主分类号 | B60K31/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 周家新;蔡胜利 |
| 主权项 | 一种用于控制车辆速度的方法，其特征在于，包括：‑获取车辆的设定速度v<sub>set</sub>；‑借助于地图数据和位置数据确定旅程的地平线，该地平线包括一个或多个路线区段，每个路线区段都具有至少一个特征；‑在分别包括以预定频率f进行的N个模拟步骤的多个模拟过程s<sub>j</sub>中的每个期间都执行以下步骤：‑在设定速度v<sub>set</sub>被给定为参考速度v<sub>ref</sub>时，根据传统巡航控制进行沿地平线的车辆速度的第一预测v<sub>pred_cc</sub>，该第一预测取决于所述路线区段的特征；‑将车辆速度的第一预测v<sub>pred_cc</sub>与第一下限值v<sub>lim1</sub>和第一上限值v<sub>lim2</sub>中的至少一个进行第一比较，所述第一比较用于限定出在下一模拟过程s<sub>j+1</sub>中使用的发动机转矩T；‑当车辆的发动机转矩T的值取决于前一模拟过程s<sub>j‑1</sub>中的所述第一比较的结果时，进行沿地平线的车辆速度的第二预测v<sub>pred_Tnew</sub>；‑将车辆速度的第二预测v<sub>pred_Tnew</sub>与界定出车辆速度应处的范围的第二下限值v<sub>min</sub>和第二上限值v<sub>max</sub>中的至少一个进行第二比较；‑基于该模拟过程s<sub>j</sub>中的所述第二比较和/或车辆速度的第二预测v<sub>pred_Tnew</sub>来确定指示出车辆速度要如何被影响的至少一个参考值；以及‑在车辆的控制系统中使用随后调节车辆所依据的所述至少一个参考值。 | ||
| 地址 | 瑞典南泰利耶 | ||