车辆的动力传递机构的控制装置

摘要

一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述动力传递机构(自动变速器)至少具有与车辆中搭载的驱动源连接的输入轴和经由离合器(起步离合器)而与输入轴连接的输出轴，所述控制装置对离合器的接合力进行调整。该控制装置被构成为：计算离合器输出旋转变化率(S10，S12)，在计算出的输出轴的旋转变化率为正值时，对调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在计算出的输出轴的旋转变化率为负值时，对离合器的接合力进行增大校正(S14～S40)。因此，能够抑制因离合器的输入和输出之间的旋转差而产生的振动。

主权项

一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述车辆具有：被搭载于车辆的驱动源；动力传递机构，其至少具有与所述驱动源连接的输入轴和经由离合器与所述输入轴连接的输出轴；以及离合器接合力调整单元，其对所述动力传递机构的离合器的接合力进行调整，所述车辆经由被所述离合器接合力调整单元调整了接合力的离合器，将从所述驱动源输出的驱动力传递到驱动轮而进行行驶，所述车辆的动力传递机构的控制装置的特征在于，该控制装置具有：离合器输出旋转变化率计算单元，其计算所述离合器的输出旋转变化率；以及离合器接合力校正单元，其在所述计算出的离合器的输出旋转变化率为正值时，对被所述离合器接合力调整单元调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在所述计算出的离合器的输出旋转变化率为负值时，对所述离合器的接合力进行增大校正。