一种铁路车辆缓冲止停装置

摘要

本实用新型涉及一种铁路车辆缓冲止停装置，它包括一横跨两铁路轨道的固定挡板，一与固定挡板平行间隔设置的活动挡板，若干垂直固接在活动挡板后侧的导向管，以及两分别与活动挡板底部紧固连接的导向板；其中，各导向管分布在两铁路轨道之间，且后端贯穿固定挡板后分别在其端部设置一螺栓；在固定挡板与活动挡板之间的各导向管上分别套置一缓冲弹簧；导向板的前端呈由前至后逐渐变薄的楔形结构，且楔形结构的宽度不大于铁路轨道的宽度，导向板的后端两侧向下弯折呈导槽状结构，且导槽状结构的宽度大于铁路轨道的宽度；导向板的导槽状结构上部紧固连接一纵向布置的矩形连接板和两横向布置的侧板，两侧板的前侧上部与一弧形止轮板紧固连接；弧形止轮板为一弧形板，其弧心位于导向板的楔形结构上方。

主权项

一种铁路车辆缓冲止停装置，其特征在于，它包括：一横跨两铁路轨道的固定挡板，一横跨两铁路轨道且与所述固定挡板平行间隔设置的活动挡板，若干紧固连接在所述活动挡板后侧且与其垂直的导向管，以及两分别与位于铁路轨道处的所述活动挡板底部紧固连接的导向板；其中，各所述导向管分布在两铁路轨道之间，且各所述导向管的后端贯穿所述固定挡板后分别在其端部设置一螺栓；在所述固定挡板与所述活动挡板之间的各所述导向管上分别套置一缓冲弹簧；所述导向板的前端呈由前至后逐渐变薄的楔形结构，且所述楔形结构的宽度不大于铁路轨道的宽度，所述导向板的后端两侧向下弯折呈导槽状结构，且所述导槽状结构的宽度大于铁路轨道的宽度；所述导向板的导槽状结构上部紧固连接一纵向布置的矩形连接板和两横向布置的侧板，两所述侧板对称设置在所述矩形连接板的前部且其后侧分别与所述矩形连接板紧固连接，两所述侧板的前侧上部与一弧形止轮板紧固连接；所述弧形止轮板为一弧形板，其弧心位于所述导向板的所述楔形结构上方。