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Dieselmotor (1) für ein Fahrzeug, umfassend: einen Motorkörper (11), welcher in dem Fahrzeug zu montieren ist und eine Mehrzahl von Zylindern (11a) aufweist, welche mit einem Kraftstoff versorgt werden, welcher Dieselkraftstoff als seine Hauptkomponente enthält; eine Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzventilen (16), welche in dem Motorkörper (11) derart angeordnet sind, um im Wesentlichen in Richtung zu den Zylindern (11a) orientiert zu sein, und jeweils für ein direktes Einspritzen des Kraftstoffs in die Zylinder (11a); und ein Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) für ein Regeln bzw. Steuern eines Modus eines Einspritzens des Kraftstoffs in die Zylinder (11a) durch die Kraftstoffeinspritzventile (16); wobei das Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) eingerichtet ist, eine Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder (11a) wenigstens gemäß einer Last an dem Motorkörper (11) festzulegen, eine Haupteinspritzung durchzuführen, wo der Kraftstoff nahe einem oberen Totpunkt in einem Verdichtungshub eingespritzt wird, um eine Hauptverbrennung zu bewirken, welche hauptsächlich durch eine Diffusionsverbrennung ausgelöst wird, und wenigstens einmal eine Voreinspritzung durchzuführen, wo der Kraftstoff vor der Haupteinspritzung eingespritzt wird, um eine Vorverbrennung zu bewirken, welche eine Spitzenwärmefreigaberate zu einem bestimmten Zeitpunkt vor dem oberen Totpunkt in dem Verdichtungshub aufweist; und wobei das Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) darüber hinaus eingerichtet ist, einen Zylinderabschalt-Betätigungsmodus auszuführen, in welchem die Kraftstoffzufuhr zu einem oder mehreren der Zylinder (11a) unterbrochen ist, wenn sich der Motorkörper unter einer Bedingung niedriger Last befindet und eine Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder (11a) unter einer bestimmten Menge liegt, wobei das Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) eingerichtet ist, im Zylinderabschalt-Betätigungsmodus die Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder (11a), welche mit Kraftstoff zu versorgen sind, zu erhöhen. |
