一种汽车发动机的皮带张紧装置

摘要

本发明公开了一种汽车发动机的皮带张紧装置。为了消除或减少皮带打滑等问题，本发明的技术方案是：包括底座(1)等，其特征是：包括：封盖(7)，弹性零件，非对称阻尼块(6)；封盖(7)朝向腔体的一面设有突起的推动结构(12)；非对称阻尼块(6)通过弹性零件与推动分结构实现弹性连接；非对称阻尼块(6)位于圆形壁(13-1)和推动分结构之间，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁(13-1)的形状吻合；非对称阻尼块(6)朝内的侧面，推动分结构与非对称阻尼块(6)相邻的侧面，该两个侧面作相对移动时、它们之间越来越近或越来越远。有益效果是正向阻尼和反向阻尼不同，可消除或减少以下问题：皮带打滑、抖动，摇臂振动幅度大，发动机振动和噪音等等。

主权项

一种汽车发动机的皮带张紧装置，包括底座(1)，设置在底座（1）内的扭转弹簧（2），具有第一端、第二端的摇臂（5），中心轴（3），张紧轮（9），保持预设扭矩力和限定摇臂(5)转动角度的限位结构；所述的扭转弹簧（2）为渐开线形状、具有两个端部，其一个端部为内端部、位于中间，其另一个为外端部、位于外侧；所述的张紧轮（9）与摇臂（5）的第二端转动连接；扭转弹簧（2）的外端部与底座（1）连接；中心轴（3），其从下到上依序为：与底座（1）固定连接，与摇臂（5）第一端转动连接，与封盖（7）固定连接；扭转弹簧（2）的内端部与摇臂（5）的第一端连接；张紧轮（9）与摇臂（5）的第二端转动连接；其特征是：包括：封盖（7），弹性零件，正向阻尼数值和反向阻尼数值不一致的非对称阻尼块（6）；非对称阻尼块（6）的数量、弹性零件的数量均为两个以上，并且两者的数量相等；所述的摇臂（5）第一端设有圆形腔（13），即腔体的底部为圆平面、腔体的四壁为圆形壁（13‑1）；中心轴（3）穿过腔体的底部、并与摇臂（5）第一端转动连接；封盖（7）位于摇臂（5）第一端的圆形腔（13）处、并与中心轴（3）的上端固定连接；封盖（7）朝向腔体的一面设有突起的推动结构（12），所述的推动结构（12）包括推动分结构；推动分结构的数量与非对称阻尼块（6）的数量一致、并且其形状结构为旋转对称；弹性零件，其前端与非对称阻尼块（6）的后部连接、其后端与推动分结构连接，即非对称阻尼块（6）通过弹性零件与推动分结构实现弹性连接；所述的非对称阻尼块（6）由弹性材料制成，其位于圆形壁（13‑1）和推动分结构之间；每一个非对称阻尼块（6），其上下端面为平面，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁（13‑1）的形状吻合；非对称阻尼块（6）朝内的侧面，推动分结构与非对称阻尼块（6）相邻的侧面，该两个侧面具有如下的a和b性质：a.假设推动分结构相对不动，当非对称阻尼块（6）在圆形壁（13‑1）和弹性零件的共同作用下、朝某一时针方向作相对转动时，该两个侧面之间越来越近、压迫力越来越大；b.假设推动分结构相对不动，当非对称阻尼块（6）在圆形壁（13‑1）和弹性零件的共同作用下、朝某一相反的时针方向作相对转动时，该两个侧面之间越来越远、压迫力越来越小；上述a和b性质即为：当摇臂（5）发生某一方向转动时，其受到的是较大阻尼、并且越来越大；反之，当摇臂（5）发生反方向转动时，其受到的是较小阻尼、并且越来越小。