| 主权项 |
可实现多方向推力矢量控制的双S弯红外喷管结构，其特征在于，其结构包括：双S弯收缩喷管，矩形收敛‑扩张喷管，收扩喷管喉道处的上、下高压二次流喷射管道及调节装置，收扩喷管扩张段二次流喷射管道及调节装置，调节装置内设置了密封结构，高压二次流管道与喷射调节装置之间的管道内设置了开关阀门以实现推力状态与非推力状态的转换。双S弯收缩喷管为圆转方弯曲管道，喷管先向下弯曲使气流偏离轴向向下偏转(即第一个S弯通道)，接着向上弯曲使气流回到轴向方向(即第二个S弯通道)；矩形收敛‑扩张喷管出口为斜切口形式，易于排气系统与飞机的一体化设计，可大大减少飞机的后体阻力；矩形收敛‑扩张喷管喉道处的上部高压二次流喷射管道和下部高压二次流喷射管道及调节装置设置在矩形收敛‑扩张喷管喉道的上下两侧，调节装置用以控制高压二次流流量并实现将高压二次流在喉道处经窄缝射入到喷管主流中，喉道处上部高压二次流喷射管道与航空发动机高压部件如风扇、压气机的放气系统相连，下部高压二次流喷射管管道从上部高压二次流管道分流引入高压二次流，通过在吼道处上下射入高压二次流来控制喉道面积以改变发动机推力大小进而实现偏航推力矢量控制；收扩喷管扩张段二次流喷射管道及调节装置设置在收扩喷管的扩张段下部，调节装置同样用以控制高压二次流流量并实现将高压二次流经窄缝射入到喷管主流中，扩张段的二次流喷射管道从喉道处的下部二次流管道分流引入高压二次流，通过在扩张段射入高压二次流产生激波来改变主流方向以实现俯仰推力矢量控制。 |
