一种增程式电动汽车整车控制系统及控制方法

摘要

本发明公开了一种增程式电动汽车整车控制系统及控制方法，所述控制系统包括：低压车身CAN控制系统、整车控制器、电机控制器、发电机控制器、电池管理系统和绝缘检测单元。所述控制方法能够在车辆动力电池蓄能充足时，进入纯电动工作模式，既能节能又能环保；当动力电池蓄能损耗到一定程度时，使车辆切换至增程模式，通过驱动发电机工作来发电，弥补一定能量，从而增加车辆的续驶里程。本发明使车辆既能以纯电动模式工作以减少排放，又能在增程模式下工作以提高续驶里程，实现了增程式电动汽车的整车控制和能量分配管理，既能实现低排放，又能增加续驶里程。

主权项

一种增程式电动汽车整车控制系统，其特征在于，包括：低压车身CAN控制系统，用于接收车辆运行参数状态，通过数字化仪表进行车身状态显示和故障报警提示，还通过通用模块采集车身信号同时传输车身信号到数字化仪表；整车控制器，用于对汽车驾驶参数和控制系统参数进行采集和接收处理，分析出驾驶意图并进行高压控制和电池能量分配管理，同时选择汽车进入纯电动工作模式、增程式工作模式或纯发电工作模式三种不同行车状态中的一种；电机控制器，通过接收整车控制器的控制命令，控制驱动电机的转速和输出扭矩，为电动汽车提供直接动力，同时向整车控制器反馈电机及电机控制器的状态参数和故障报警信息；发电机控制器，通过接收整车控制器的控制命令，控制发电机在发电初始阶段启动发动机，以及发动机启动后加载反向扭矩实现发电，并向整车控制器反馈发电机及发电机控制器的状态参数和故障报警信息；电池管理系统，用于监测动力电池的工作状态，并向整车控制器反馈动力电池的状态参数和故障报警信息；绝缘检测单元，用于检测动力电池总正端和总负端对地的绝缘情况，并向整车控制器反馈，防止电池漏电；所述整车控制器通过整车第一CAN总线分别与电机控制器、发电机控制器连接，所述整车控制器通过整车第二CAN总线与数字化仪表车身第二CAN连接，所述数字化仪表与通用模块通过车身第一CAN总线连接。