发明名称 储能式电力牵引交通供电方法
摘要 本发明涉及的储能式电力牵引交通供电方法,包括:设施准备;车辆进站充电,车辆出站以蓄电池供电;运营结束时进入总站车辆段进行深度充放电,以备下一次运行。采用本发明后,车辆仅需在车站进行快速充电,站间行驶时完全由蓄电池提供电力,这样即可仅在车站架设接触网,无需在站间设置供电设施,从而有效克服城市内路权、景观对供电方式的制约。
申请公布号 CN103991388A 申请公布日期 2014.08.20
申请号 CN201410239842.2 申请日期 2014.05.30
申请人 南车南京浦镇车辆有限公司 发明人 苏国强;奚华峰;袁江波;刘婷婷;陈日发;史利杰;姜超;郑磊;黄坤林;谢勇;肖阳俊
分类号 B60L11/18(2006.01)I;B60L9/00(2006.01)I;B60M1/00(2006.01)I 主分类号 B60L11/18(2006.01)I
代理机构 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 代理人 周海斌;牛莉莉
主权项  储能式电力牵引交通供电方法,其特征是,包括以下步骤: 第一步、采用车顶具有受电弓的电力牵引车辆,在车辆上加装蓄电池;采用仅位于车站的架空接触网; 第二步、车辆进入车站时,车辆的受电弓升弓与接触网连接,使车辆蓄电池开始充电,充电时间小于或等于停站时间; 第三步、停站时间结束时,车辆驶出车站,车辆受电弓降弓,由蓄电池向车辆供电,使车辆继续行驶;当车辆进入下一停靠点时,判断该停靠点是车站还是总站车辆段,若是车站则转至第二步,若是总站车辆段则转至第四步; 第四步、对车辆蓄电池进行深度充放电,直至车辆蓄电池完全充满,以备车辆下一次运行。 
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