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Schiene für einen Kraftfahrzeugsitz mit einem ersten Profil (6) und einem zweiten Profil (7), die sich zwischen einem hinteren Ende (8) und einem vorderen Ende (9) in einer Längsrichtung (X) erstrecken, in der sie entlang einer geradlinigen Bahn in einer Verschiebeebene gegeneinander verschiebbar sind, wobei das erste Profil (6) und das zweite Profil (7) jeweils im Wesentlichen die Form eines Us aufweisen, das gebildet wird von zwei vertikalen Profilabschnitten (10, 11, 13, 14) und einem Boden (12, 15), der die beiden vertikalen Profilabschnitte miteinander verbindet, wobei das erste Profil (6) und das zweite Profil (7) auf diese Weise einen Innenraum (20) festlegen, der sich längs zwischen den Profilabschnitten (10, 11) des ersten Profils (6) und den beiden Böden (12, 15) erstreckt, wobei das erste Profil (6) mit dem Kraftfahrzeugsitz (1) und das zweite Profil (7) mit einem Fahrzeugboden (4) verbunden ist, wobei zur Veränderung eines Abstandes eines der beiden Böden der Profile (6, 7) zur Verschiebeebene, die Länge der vertikalen Profilabschnitte der Schiene sich in mindestens einem Teilabschnitt der Schiene in Längsrichtung verändert, dadurch gekennzeichnet, dass die Veränderung der Länge der vertikalen Profilabschnitte über mindestens einem Teilabschnitt der Schiene in Längsrichtung nach und nach erfolgt, wobei der Boden (12) des ersten Profils (6) sich von der Verschiebeebene (P) entfernt, um den Querschnitt des Innenraums (20) in Richtung auf das vordere Ende (9) zu vergrößern, um ein Verschwenken eines Steuerhebels (21), dessen Arme jeweils von vorne in den Innenraum der Schienen eindringen, zu ermöglichen, wobei der Steuerhebel im Innenraum mit einem Mechanismus zum Verriegeln des Verschiebens der Profile gegeneinander zusammenwirkt. |
