汽车制动能量回收的液压装置

摘要

本实用新型公开了汽车制动能量回收的液压装置，旨在克服现有技术的结构复杂、成本高并依赖于国外的问题，所述的汽车制动能量回收的液压装置包括主缸真空助力器总成、制动能量回收液压控制单元、ABS液压控制单元与电子控制装置。主缸真空助力器总成包括有制动踏板、油壶、制动主缸。制动主缸的N口与ABS液压控制单元的后左轮进油电磁阀的p口管路连接，制动能量回收液压控制单元的常开电磁阀的p口与制动主缸的M口管路连接，常开电磁阀的a口和常闭线性电磁阀的p口与ABS液压控制单元的前右进液电磁阀的p口管路连接，常闭线性电磁阀的a口与油壶（5）管路连接，电子控制装置和制动能量回收液压控制单元与ABS液压控制单元管路连接。

主权项

一种汽车制动能量回收的液压装置，包括主缸真空助力器总成，其包括有制动踏板（1）、油壶（5）、制动主缸（7）；其特征在于，所述的一种汽车制动能量回收的液压装置还包括有制动能量回收液压控制单元、ABS液压控制单元与电子控制装置；所述的制动能量回收液压控制单元包括主动增压电机（10）、主动增压柱塞泵（11）、常闭线性电磁阀（12）、踏板行程模拟器（13）、常闭电磁阀（14）与常开电磁阀（15）；常闭电磁阀（14）的a口端与踏板行程模拟器（13）的进出液口管路连接，常开电磁阀（15）的a口端和常闭线性电磁阀（12）的p口端与ABS液压控制单元中的前右进液电磁阀（23）的p口端管路连接，常开电磁阀（15）的p口端与主缸真空助力器总成中的制动主缸（7）的M口端管路连接，主缸真空助力器总成中的制动主缸（7）的N口端与ABS液压控制单元中的后左轮进油电磁阀（28）的p口端管路连接，常闭线性电磁阀（12）的a口端与油壶（5）的进出油口管路连接，增压电机（10）输出端与增压柱塞泵（11）的输入端采用联轴器连接，增压柱塞泵（11）的a口端与油壶（5）的进出油口管路连接，主动增压柱塞泵（11）的p口端与常闭线性电磁阀（12）的p口端管路连接，电子控制装置依次和制动能量回收液压控制单元与ABS液压控制单元为管路连接，电子控制装置中的踏板位移传感器（2）和制动踏板（1）与制动主缸（7）铰接处连接。