| 摘要 |
Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor, die eine Konzentration einer Einzelzusatzkomponente im Kraftstoff in einem Kraftstofftank (20) gemäß Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückkopplungssteuerung lernt, eine Zusammensetzungskonzentrationsänderungsverzögerung von dem Kraftstofftank (20) zu einer Kraftstoffversorgungseinrichtung (21) schätzt und eine Konzentration der Zusammensetzung in der Kraftstoffversorgungseinrichtung (21) berechnet, die Vorrichtung umfassend: eine Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungseinheit (29), die in einem Abgassystem des Verbrennungsmotors angeordnet ist zum Erfassen eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in einem Abgas von dem Verbrennungsmotor; eine Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Korrekturbetrag-Berechnungseinheit (201 bis 207), die einen Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Korrekturbetrag zum Korrigieren einer Kraftstoffmenge berechnet, der in der Kraftstoffversorgungseinrichtung (21) zuzuführen ist, basierend auf dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das durch die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungseinheit (29) erfasst wird; eine In-Tank-Konzentrationslerneinheit (406 bis 417), die die Konzentration der Einzelzusatzkomponente im Kraftstoff in dem Kraftstofftank (20) schätzt basierend auf dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Korrekturbetrag, der durch die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Korrekturbetrag-Berechnungseinheit (201 bis 207) berechnet wird; eine Kraftstoffkonzentrationsänderungsverzögerungsverhalten-Schätzungseinheit (401 bis 405), die ein Verzögerungsverhalten einer Konzentrationsänderung der Einzelzusatzkomponente schätzt, bis der Kraftstoff in dem Kraftstofftank (20), von dem die Konzentration der Einzelzusatzkomponente wegen Neubetankung des Kraftstofftanks (20) geändert wurde, in der Kraftstoffversorgungseinrichtung (21) ankommt; eine Berechnungseinheit zum Berechnen der Konzentration des zugeführten Kraftstoffs (418), die die Einzelzusatzkomponentenkonzentration des Kraftstoffs, der dem Verbrennungsmotor zuzuführen ist, aus der Einzelzusatzkomponentenkonzentration des Kraftstoffs in dem Kraftstofftank (20), die durch die In-Tank-Konzentrationslerneinheit (406 bis 417) gelernt wird, und dem Verzögerungsverhalten der Einzelzusatzkomponentenkonzentrationsänderung berechnet, das durch die Kraftstoffkonzentrationsänderungsverzögerungsverhalten-Schätzungseinheit (401 bis 405) geschätzt wird; und eine Kraftstoffsteuereinheit (419), die einen Einzelzusatzkomponentenkonzentration-Korrekturkoeffizienten berechnet basierend auf der zugeführten Kraftstoffkonzentration, die durch die Berechnungseinheit zum Berechnen ... |
