车辆废气涡轮驱动复合励磁发电机

摘要

本发明提供一种车辆废气涡轮驱动复合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由发动机、涡轮机、复合励磁发电机、稳压控制器、蓄电池组成，涡壳通过螺栓固定在发电机的后端盖上，涡轮机的轴与复合励磁发电机的并联励磁转子轴为同一条轴，结构紧凑、传动效率高，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证复合励磁发电机在变转速、变负载工况下输出稳定电压。

主权项

一种车辆废气涡轮驱动复合励磁发电机，由发动机（1）、涡轮机（3）、复合励磁发电机（4）、稳压控制器（5）、蓄电池（6）组成，其特征在于：发动机（1）的废气排气出口与涡轮机（3）的进气口相连接，永磁转子（11）和凸极电励磁转子（12）共用一个电枢绕组（15），产生的磁场在复合励磁发电机气隙中并联合成；涡轮机（3）由涡轮（7）、涡壳（8）、轴（9）组成，涡轮（7）与复合励磁发电机（4）的并联励磁转子（10）安装在同一条轴（9）上，涡轮（7）安装在涡壳（8）中央并通过螺母固定在轴（9）上，涡壳（8）通过螺栓固定在复合励磁发电机（4）的后端盖上；复合励磁发电机（4）由并联励磁转子（10）、定子（13）组成，并联励磁转子（10）由永磁转子（11）、凸极电励磁转子（12）组成，永磁转子（11）为径向结构，由极靴（20）、永磁钢（21）、转子铁芯（22）组成，相邻的永磁钢（21）外表面以相反的极性通过极靴（20）由螺钉依次固定在转子铁芯（22）的外圆上，凸极电励磁转子（12）由凸极转子铁芯（23）、电励磁绕组（24）组成，电励磁绕组（24）缠绕在凸极转子铁芯（23）的转子齿上，凸极电励磁转子（12）的极数与永磁转子（11）的极数相等，并且都沿圆形均匀分布，一一相对应，定子（13）由定子铁芯（14）、电枢绕组（15）组成，电枢绕组（15）缠绕在定子铁芯（14）的定子齿上，定子（13）安装在并联励磁转子（10）的外圆上，通过螺栓固定在前端盖、后端盖之间；稳压控制器（5）由基准电路（16）、比较电路（17）、触发电路（18）、H桥控制电路（19）组成，基准电路（16）的输出端接比较电路（17），比较电路（17）的输出端接触发电路（18），触发电路（18）的输出端接H桥控制电路（19），H桥控制电路（19）的两端接电励磁绕组（24）。