车辆用动力传递装置

摘要

本发明提供车辆用动力传递装置，其能利用驱动变速致动器的电动马达使发动机起动。在通过电动马达（24）驱动变速致动器（23）的行星齿轮机构（25）的太阳齿轮（28）旋转时，第1齿圈（30）和第2齿圈（31）相对旋转，与输入轴（12）一体的第1连接部件（43）的第1接合部（43a）和与变速轴（15）一体的第2连接部件（44）的第2接合部（44a）相互接合，由此，通过电动马达的驱动力驱动输入轴和变速轴一体地旋转。由此，能利用电动马达的驱动力使与输入轴连接的发动机转动并起动，能够废除起动用的起动马达，或者采用小容量的起动马达以削减重量和成本，同时利用电动马达的驱动力辅助起动马达的驱动力使发动机顺利起动。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其具备：输入轴（12），其与发动机（E）连接；输出轴（13），其与所述输入轴（12）平行地配置；摆动链节（42），其以能够摆动的方式支承于所述输出轴（13）；单向离合器（36），其配置在所述输出轴（13）和所述摆动链节（42）之间，在该摆动链节（42）向一个方向摆动时所述单向离合器（36）接合，在该摆动链节（42）向另一个方向摆动时所述单向离合器（36）解除接合；偏心部件（19），其与所述输入轴（12）一体地偏心旋转；变速轴（15），其与所述输入轴（12）同轴地配置，用于变更所述偏心部件（19）的偏心量；变速致动器（23），其使所述变速轴（15）相对于所述输入轴（12）相对旋转；电动马达（24），其驱动所述变速致动器（23）；和连杆（33），其连接所述偏心部件（19）和所述摆动链节（42），所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述变速致动器（23）具备：第1部件（30），其与所述输入轴（12）连接；第2部件（31），其与所述变速轴（15）连接；第3部件（28），其与所述电动马达（24）连接并以不同的转速驱动所述第1部件和第2部件（30、31）；第1接合部（43a），其与所述第1部件（30）一体地旋转；和第2接合部（44a），其与所述第2部件（31）一体地旋转，当所述第1部件和第2部件（30、31）的相对旋转角成为规定的值以上时，所述第1接合部和第2接合部（43a、44a）相互接合，通过所述电动马达（24）的驱动力驱动所述输入轴（12）和所述变速轴（15）一体地旋转。