动力电池的内短路检测方法

摘要

本发明公开了一种动力电池的内短路检测方法：在车辆再次运行或充电时，检测电池的最低电压是否低于设定值且持续预定时间，则判断存在短路，通过BMS提示对电池进行维护操作；当电池处在放电末端时，通过BMS识别电池静态时的差异，如出现电池容量差异过大，超过设定值，并持续预定时间，则判断为电池存在短路，通过BMS发出报警，提醒对电池进行维护操作；通过BMS中记录电池达到截止电压的次数，电池的充电截止或放电截止次数差异大于设定值时，则判断为电池存在短路，通过BMS发出报警，提醒对电池进行维护操作。本发明采用多种手段对电池内短路进行识别，通过在长期运行数据的基础上，结合统计学的方法，能最大程度对电池内短路情况进行识别。

主权项

一种电池的内短路检测方法，其特征在于：在车辆再次运行或充电时，检测电池的最低电压是否低于设定值，并持续预定时间，则判断为电池存在短路，通过电池管理系统 BMS，提示对电池进行维护操作，当电池处在放电末端时，通过电池管理系统识别电池静态时的差异，如出现电池容量差异过大超过设定值，并持续预定时间，则判断为电池存在短路，通过电池管理系统 BMS发出报警，提醒对电池进行维护操作，通过电池管理系统 BMS中记录电池达到截止电压的次数，电池的充电截止或放电截止次数差异大于设定值时，则判断为电池存在短路，通过电池管理系统 BMS发出报警，提醒对电池进行维护操作。2、根据权利要求1所述的电池的内短路检测方法，其特征在于：1）、电池系统开机时，检测最低电压是否低于设定的电压1.5V，若低于设定的电压，且持续时间到达到设定的时间，1S，电池管理系统 BMS进入保护模式，禁止放电和充电，2）、上电后若最高单体电压在电池平台下在3.35V和3.25V之间，压差大于设定的压差100mv，且持续时间到达到设定的时间，1S，电池管理系统 BMS置压差过大故障；3）、上电后若最高单体电压在电池平台下在3.25V和3.15V之间，压差大于设定的压差300mv，且持续时间到设定的时间1S，电池管理系统 BMS置压差过大故障；4）、电池的充电截止或放电截止次数差异大于设定的次数300次时，电池管理系统 BMS禁止放电和充电。