电控发动机线束检测装置

摘要

本发明公开了一种电控发动机线束检测装置，采取的技术方案分为检测装置和检测方法，检测装置的技术方案是：电控发动机的多个部件通过线束与ECU连接，蓄电池给ECU供电。采用专用的线束检测器替代ECU，主要对供电路线束电阻和喷油器路线束进行检测。线束检测器设有9个插接件或插孔分别与13个电阻相接，利用高精度的电压电流表对线束两端的电压和电流进行检测，以此计算出其阻值，检测的数据与ECU要求的限制阻值进行对比。从精度的数量级上可对电控发动机配套线束质量是否达到技术标准进行评判，有效保证了ECU运行的可靠性。本装置设计结构简单、实用性强。通过简单更改ECU连接针脚，可拓展使用在其它需要检测线束的产品上。

主权项

电控发动机线束检测装置，具有电控发动机、线束、ECU、蓄电池、线束检测器、电压、电流仪表、触发盒以及金属片，电控发动机（1）的多个部件通过线束（2）与ECU（3）连接，蓄电池（4）给ECU供电，线束包括供电路线束、喷油器路线束以及电控发动机部件各电子传感器路线束，其特征是：线束检测器（5）替代ECU对各线束的阻值进行检查，线束检测器设有9个插接件分别与13个电阻相接，其中R1至R3是线束检测器内部电阻；R4+R5是供电路线束电阻；R6+R7是发动机第一缸喷油器路线束阻值；R8+R9是第二缸喷油器路线束阻值；R10+R11是第三缸喷油器路线束阻值；R12+R13是第四缸喷油器路线束阻值，A、B插接件分别通过R4、R5与蓄电池正负极相接；A插接件依次串接R1、R2、R3和D插接件；B插接件连接C插接件；E插接件连接R6；F插接件连接R7；G插接件连接R9；H插接件连接R11；I插接件连接R13；E插接件、R8、R10、R12并联与D插接件相接。