一种液压驱动的发动机配气机构

摘要

一种液压驱动的发动机配气机构，用于改善车辆的动力性、燃油经济性和排放性能。它包括驱动组件、执行组件、液压油路、储油罐和控制系统，所述驱动组件连接在液压油路中，所述液压油路与储油罐连通，所述执行组件包括气门桥、两个气门和气门回位弹簧，所述气门桥上端面与驱动组件配装，下端面与两个气门连接，所述气门回位弹簧套装在气门杆外面。本发明所涉及的发动机配气机构实现了全可变气门技术，可同时对气门的开闭时刻，开启的持续期和气门升程进行控制，使配气机构更加适应发动机频繁变化工况的要求，降低了发动机油耗，保证发动机在高负荷时的动力输出，使发动机具备了良好的怠速特性，为实现停缸技术提供了技术支持。

主权项

一种液压驱动的发动机配气机构，其特征是，它包括驱动组件、执行组件、液压油路、储油罐（10）和控制系统，所述驱动组件连接在液压油路中，所述液压油路与储油罐（10）连通，所述执行组件包括气门桥（2）、两个气门（1）和气门回位弹簧（1‑1），所述气门桥（2）上端面与驱动组件配装，下端面与两个气门（1）连接，所述气门回位弹簧（1‑1）套装在气门杆的外面；所述驱动组件包括高压油泵（9）、冷却器（8）、高压油管（7）和液压缸（4），所述高压油泵（9）的进口与储油罐（10）连接，其出口连接冷却器（8），所述冷却器（8）出口与高压油管（7）进口连接，所述高压油管（7）出口与液压缸（4）连接，在高压油管（7）上还设有与储油罐（10）连通的泄油回路，所述液压缸（4）上设有与高压油管（7）连通的进油口、与储油罐（10）连通的回油口和泄油口，液压缸活塞杆（3）与执行组件配装；所述控制系统包括ECU和执行器，所述ECU（13）通过导线与执行器连接，所述执行器包括液压缸进液电磁阀（5）、液压缸排液电磁阀（6）、泄压阀Ⅰ（11）和泄压阀Ⅱ（12），它们均为单向阀，其中，液压缸进液电磁阀（5）安装在液压缸（4）的进油口处，液压缸排液电磁阀（6）安装在液压缸（4）的回油口处，泄压阀Ⅰ（11）安装在液压缸（4）的泄油口处，泄压阀Ⅱ（12）安装在高压油管（7）的泄油回路中。