子母结构车轮大轮车

摘要

本发明涉及蓄电池供电的电动汽车领域，具体是一种子母结构车轮大轮车，包括长方体的车体，还包括沿长度方向贯穿且固定于车体上的车轴，设于车轴两端的两个大直径车轮，分别通过伸缩机构安装于车体前后方的两个小直径支撑轮，主控制器，蓄电池。本发明相对于现有技术具有如下有益效果：（1）大直径车轮是子母结构，通过车轮控制器综合控制，智能地实现启动、平稳行驶、加速、减速、刹车等典型行车过程；（2）车轴不旋转，并且将驱动部件、制动部件集成在车轮内部，结构紧凑。

主权项

子母结构车轮大轮车，包括长方体的车体（1），其特征在于，还包括沿长度方向贯穿且固定于车体（1）上的车轴（2），设于车轴（2）两端的两个大直径车轮，分别通过伸缩机构安装于车体（1）前后方的两个小直径支撑轮（3），主控制器（11），蓄电池（12）；所述车体（1）高度小于大直径车轮直径，车体（1）的重心位于车轴（2）下方；所述大直径车轮包括用于安装车胎的由导电性能良好且易形成较强电涡流材料制成的大直径轮辋（4），并排环套固定于车轴（2）上的第一轴承（5）和第二轴承（6）；所述大直径轮辋（4）为纵截面呈U型的环壳体，第一轴承（5）和第二轴承（6）的轴承外圈外环面分别与大直径轮辋（4）内圆两环面固定连接，位于第一轴承（5）和第二轴承（6）之间的车轴（2）上环套固定有套筒（7），套筒（7）上通过液压悬挂伸缩机构支撑设有六个电驱动轮以及六个摩擦带轮，所述六个电驱动轮和六个摩擦带轮间隔均匀排布于套筒（7）的同一圆周上，且每个电驱动轮的轴上均设有驱动电驱动轮转动的电动机（8），每个摩擦带轮的轴上均设有回收摩擦带轮动能的发电机（9）；所述的车轴（2）与大直径轮辋（4）之间安装有离合器（13），套筒（7）表面安装有控制液压悬挂伸缩机构、电动机（8）、发电机（9）以及离合器（13）的车轮控制器（10）；所述电驱动轮是由塑料支撑轮（14）以及均匀的固定于塑料支撑轮（14）外圆同一圆周上至少24个永磁铁（15）构成的，各永磁铁（15）的N、S极所在方向位于塑料支撑轮（14）径向，任一永磁铁（15）与其相邻的两永磁铁（15）的N、S极方向相反且各永磁铁（15）之间存在间隙；所述摩擦带轮是由内支撑轮（16）以及包覆于内支撑轮（16）外圆上的摩擦带环（17）构成的；所述的主控制器（11）和蓄电池（12）安装于车体（1）或车轴（2）上，主控制器（11）接收驾驶员指令控制车轮控制器（10），蓄电池（12）通过车轮控制器（10）为液压悬挂伸缩机构、电动机（8）、发电机（9）以及离合器（13）供电，发电机（9）通过车轮控制器（10）为蓄电池（12）充电。