分体式结构的差速器壳

摘要

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种分体式结构的差速器壳。它解决了现有技术不易组装等技术问题。包括相互扣合的第一壳体和第二壳体，在第一壳体上设有第一半轴安装通道，在第二壳体上设有第二半轴安装通道，在第一壳体靠近第二壳体的一端具有若干第一通槽，相邻的两个第一通槽之间形成第一凸体，在第二壳体上设有第二通槽，相邻的两个第二通槽之间形成第二凸体且在至少一个第一凸体和第二凸体之间设有定向安装结构，在第一壳体上设有第一半圆槽，在第二壳体上与所述的第一半圆槽对应设置的第二半圆槽，在第一半轴安装通道内壁设有第一螺旋储油槽，在第二半轴安装通道内壁设有第二螺旋储油槽。本实用新型的优点在于：使用寿命长。

主权项

一种分体式结构的差速器壳，包括相互扣合的第一壳体（1）和第二壳体（2），所述的第一壳体（1）和第二壳体（2）之间通过可拆卸结构固连，在第一壳体（1）上设有第一半轴安装通道（11），在第二壳体（2）上设有当第一壳体（1）和第二壳体（2）相互扣合时其中心线与第一半轴安装通道（11）中心线重合的第二半轴安装通道（21），其特征在于，所述的第一壳体（1）靠近第二壳体（2）的一端具有若干圆周分布且呈U形的第一通槽（12），相邻的两个第一通槽（12）之间形成第一凸体（13），在第二壳体（2）上设有与所述的第一通槽（12）一一对应设置的第二通槽（22），相邻的两个第二通槽（22）之间形成与所述的第一凸体（13）一一对应的第二凸体（23）且在至少一个第一凸体（13）和第二凸体（23）之间设有定向安装结构，在第一壳体（1）上设有第一半圆槽（14），在第二壳体（2）上设有与所述的第一半圆槽（14）对应设置的第二半圆槽（24），在第一半轴安装通道（11）内壁设有第一螺旋储油槽（11a），在第二半轴安装通道（21）内壁设有第二螺旋储油槽（21a），所述的第一螺旋储油槽（11a）和第二螺旋储油槽（21a）的槽深均为0.1‑0.3mm，所述的第二壳体（2）上设有与第二壳体（2）连为一体式的法兰（3）。