一种电动自行车的车架

摘要

本实用新型公开了一种电动自行车的车架，其要点是：包括车架主管组件、后摇摆连接组件、后平叉连接管、电机轮安装组件、鞍座组件和减震组件。后平叉连接管、电机轮安装组件、后鞍座架连接管和加强组件的纵向加强杆基本形成一个坚固的三角形结构；后鞍座架、后鞍座架连接管和后鞍座架支撑管基本又形成一个坚固的三角形结构，从而大大的提高了车辆的承载能力。减震组件设置在车架的中部，后平叉连接管与鞍座组件作为一体通过减震组件与车架主管组件的连接管连接，减震效果显著。

主权项

一种电动自行车的车架，其特征在于：包括车架主管组件（1）、后摇摆连接组件（3）、后平叉连接管（4）、电机轮安装组件（5）、鞍座组件（6）和减震组件（7）；车架主管组件（1）包括主弯管（11）、车头管（12）和下连接管（13）；主弯管（11）、车头管（12）和下连接管（13）的轴线在同一铅垂平面内；主弯管（11）呈左高右低设置；车头管（12）由其中部相应部位焊接固定在主弯管（11）的上端上，且呈左低右高设置；下连接管（13）呈倒“L”形，也即左部水平段位于下侧呈水平设置，右部竖直段位于水平段右端上侧向上竖起，下连接管（13）由其左部水平段的左端焊接固定在主弯管（11）的下端右侧相应部位上；后摇摆连接组件（3）固定在车架主管组件（1）的下连接管（13）的右部竖直段的右侧下部上；后平叉连接管（4）基本呈“U”形，且开口向右设置，后平叉连接管（4）的左端中部与后摇摆连接组件（3）转动连接；电机轮安装组件（5）包括2片电机轮安装片（51）；2片电机轮安装片（51）的结构形状相同，均设有开口向右的U形槽（51‑1）；2片电机轮安装片（51）按其所处的前后位置的不同分为电机轮前安装片（51a）和电机轮后安装片（51b）；电机轮前安装片（51a）和电机轮后安装片（51b）分别焊接固定在后平叉连接管（4）的右部前后两端头上，且以主弯管（11）、车头管（12）和下连接管（13）的轴线所在的铅垂平面对称设置；鞍座组件（6）包括鞍座管（61）、后鞍座架（62）、后鞍座架连接管（63）、后鞍座架支撑管（64）和加强组件（65）；鞍座管（61）焊接固定在后鞍座架（62）的左侧中部，且呈左低右高设置；后鞍座架连接管（63）有2根，后鞍座架连接管（63）按其所处的前后位置的不同分为后鞍座架前连接管（63a）和后鞍座架后连接管（63b）；后鞍座架前连接管（63a）呈左高右低设置，后鞍座架前连接管（63a）的左端与后鞍座架（62）前侧左部相应部位焊接固定连接，后鞍座架前连接管（63a）的右端与电机轮前安装片（51a）的上部相应部位焊接固定连接；后鞍座架后连接管（63b）呈左高右低设置，后鞍座架后连接管（63b）的左端与后鞍座架（62）后侧左部相应部位焊接固定连接，后鞍座架前连接管（63a）的右端与电机轮后安装片（51b）的上部相应部位焊接固定连接；后鞍座架前连接管（63a）和后鞍座架前连接管（63a）以主弯管（11）、车头管（12）和下连接管（13）的轴线所在的铅垂平面对称设置；后鞍座架支撑管（64）有2根，2根后鞍座架支撑管（64）按其所处的前后位置的不同分为后鞍座架前支撑管（64a）和后鞍座架后支撑管（64b）；后鞍座架前支撑管（64a）焊接固定在后鞍座架前连接管（63a）与后鞍座架（62）的前侧右部之间，且呈左低右高设置；后鞍座架后支撑管（64b）焊接固定在后鞍座架后连接管（63b）与后鞍座架（62）的后侧右部之间，且呈左低右高设置；后鞍座架前支撑管（64a）和后鞍座架后支撑管（64b）以主弯管（11）、车头管（12）和下连接管（13）的轴线所在的铅垂平面对称设置；加强组件（65）包括横向加强杆（65‑1）和纵向加强杆（65‑2）；横向加强杆（65‑1）沿前后向水平设置在后鞍座架（62）的左部上，纵向加强杆（65‑2）焊接固定设置在横向加强杆（65‑1）与后平叉连接管（4）的左端之间；减震组件（7）设置在鞍座组件（6）的左部与车架主管组件（1）的下连接管（13）的右部竖直段之间。