发明名称 | 自航耙吸挖泥船机船台合拢方法 | ||
摘要 | 本发明公开了一种自航耙吸挖泥船机船台合拢方法,以BG03分段为船台吊装起点采用塔式吊装方式分别向艏、艉逐步延伸合拢;分段上船台前:必须清理船台面杂物,并打扫干净,事先划出船台中心线,号出洋冲印记、大接缝线及大接缝前后肋位线,树出标杆,标杆上划出假定船体基线,并号出洋冲印记;首、尾分段船台合拢时,按每段加放1/1000-3/1000的反变形值,作为焊接收缩补偿;船台分段定位必须保证船体基线高度与船台坡度的一致性、船体中心线与船台中心线相吻合,确保型宽,型深准确性和左右水平度。本发明方法简便、易操作,工作效果好。 | ||
申请公布号 | CN103921897A | 申请公布日期 | 2014.07.16 |
申请号 | CN201410148557.X | 申请日期 | 2014.04.15 |
申请人 | 南通长航船舶配件有限公司 | 发明人 | 高红兵 |
分类号 | B63B9/06(2006.01)I | 主分类号 | B63B9/06(2006.01)I |
代理机构 | 南通市永通专利事务所 32100 | 代理人 | 葛雷 |
主权项 | 一种自航耙吸挖泥船机船台合拢方法,其特征是:包括下列步骤:以BG03分段为船台吊装起点采用塔式吊装方式分别向艏、艉逐步延伸合拢;分段上船台前:必须清理船台面杂物,并打扫干净,事先划出船台中心线,号出洋冲印记、大接缝线及大接缝前后肋位线,树出标杆,标杆上划出假定船体基线,并号出洋冲印记;首、尾分段船台合拢时,按每段加放1/1000‑3/1000的反变形值,作为焊接收缩补偿;船台分段定位必须保证船体基线高度与船台坡度的一致性、船体中心线与船台中心线相吻合,确保型宽,型深准确性和左右水平度。 | ||
地址 | 226000 江苏省南通市陈桥乡育爱村10组 |