汽车驾驶室举升系统双液控油缸

摘要

本实用新型涉及一种汽车驾驶室举升系统双液控油缸，属汽车驾驶室举升系统技术领域。它由底座总成、活塞杆分总成、缸筒和杠杆总成组成，所述的底座总成由油管接头、液控顶杆、顶杆螺栓、单向阀、螺栓、回油管及底座本体构成。本实用新型当驾驶室翻转重心超过临界点后，双液控油缸由于举升和下降都有液控阀控制回油油路，克服了油缸自动下滑现象；只有当油泵工作时，油缸才会产生动作，一旦油泵停止工作，双液控阀油缸便停止工作。实现了驾驶室举升系统超过临界点到最大行程之间，在油泵停止工作的前提下，不产生下滑现象的目的。解决了现有驾驶室作用于单液控阀油缸的力由压力变为拉力时，当油泵停止工作后，油缸会产生自动下滑现象的问题。

主权项

一种汽车驾驶室举升系统双液控油缸，它由底座总成（13）、活塞杆分总成（14）、缸筒（15）和杠杆总成（16）组成，其中活塞杆分总成（14）由油缸封套总成、活塞杆焊接总成、活塞总成构成，底座总成（13）与缸筒（15）的下端采用焊接连接形式，活塞杆分总成（14）套入缸筒（15）的孔内，上端由防尘封套用螺纹连接压紧，杠杆总成（16）一端孔与活塞杆分总成（14）接头孔用圆柱销连接；其特征在于：所述的底座总成（13）由油管接头a（1）、油管接头b（7）、液控顶杆a（2）、液控顶杆b（10）、顶杆螺栓a（3）、顶杆螺栓b（11）、单向阀a（4）、单向阀b（8）、螺栓a（5）、螺栓b（9）、回油管（6）及底座本体（12）构成，底座本体（12）的上部分别装有油管接头a（1）和油管接头b（7），底座本体（12）的左侧从上至下装有顶杆螺栓a（3）和螺栓a（5），底座本体（12）的右侧从上至下装有螺栓b（9）和顶杆螺栓b（11）；顶杆螺栓a（3）和螺栓b（9）之间从左至右装有液控顶杆a（2）和单向阀b（8），螺栓a（5）和顶杆螺栓b（11）之间从左至右装有单向阀a（4）和液控顶杆b（10）；单向阀a（4）的油道处装有回油管（6）。