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Perfeccionamientos en cajas de accionamiento de señales ferroviarias, caracterizándose porque compreden un brazo para el accionamiento de un mecanismo de contactos eléctricos, móvil angularmente entre dos posiciones de reposo y de funcionamiento contra la acción de medios plásticos de retroceso y venciendo las inercias de las piezas móviles del referido mecanismo de contactos eléctricos, un pedal unido al referido brazo por un árbol y destinado a efectuar una carrera angular activa superior a la suma de la carrera útil del referido brazo y de la torsión que se imprime al mismo por los referidos medios elásticos en un plano sensiblemente vertical y paralelo al plano medio vertical del expresado carril, y paralelo al plano de desplazamiento angular del citado brazo bajo la acción de una rueda que se desliza sobre el mencionado carril, debiendo además el referido pedal mantenerse deprimido en un ángulo correspondiente a la expresada suma, por lo menos durante un tiempo mínimo que queda bien definido por la velocidad máxima posible de los vehículos, girando el expresado árbol en unos soportes que hay previstos en la expresada caja y yendo unido rígidamente al susodicho brazo y al mencionado pedal respectivamente, tres parámetro, a saber, el diámetro y el módulo de elasticidad del citado árbol y la distancia entre las dos secciones tranversales en cuestión, estando elegidas de tal modo y teniendo entre sí tales relaciones que la referida carrera angular activa del pedal pueda tener lugar cuando el brazo no ha abandonado aún su posición de reposo, por una deformación de torsión del árbol sensiblemente más reducida que el límite de la deformación de torsión elástica del metal, y los tres parámetros, así como a resistencia elástica y el valor total de las referidas inercias están elegidos de tal modo y guardan entre sí tales relaciones que la carrera angular útil del brazo se produce en un tiempo por lo menos igual al tiempo mínimo de depresión del pedal. |
