骑乘式车辆的转向立柱的连接结构

摘要

在本发明的骑乘式车辆的转向立柱的连接结构中，比与锁紧螺母连接的螺纹部(33B)靠上方的转向把手支柱连接部(34)的直径(I)被设定得比该螺纹部(33B)的直径(J)更小，并且以从立柱垫圈(50)的卡定突部(56)的部前端(56A)通过立柱垫圈(50)的中心(O)到达该立柱垫圈(50)的内缘的线段(L1)作为直径的圆的该直径被设定得比转向把手支柱连接部(34)的直径(I)更大，立柱垫圈(50)的内径被设定得与转向立柱(30)的螺纹部(33B)的直径(J)相同，并且，转向立柱(30)的槽部(35)仅被设在转向立柱(30)的上部螺母(45)的上方近旁。这样，能够在骑乘式车辆的转向立柱的连接结构中减少转向立柱的加工部位，使得加工容易。

主权项

一种骑乘式车辆的转向立柱的连接结构，该骑乘式车辆具有头管（11）和叉构件（26），该头管（11）设在车架（10）的前部，该叉构件（26）具有在下部枢轴支撑前轮的左右的叉管（16）、连接该左右的叉管（16）的桥接部（15）、以及设在该桥接部（15）的中间并且朝上方延伸的被枢轴支撑于所述头管（11）的转向立柱（30），在所述转向立柱（30）上设有沿立柱轴线的槽部（35）或倒角部（235），所述转向立柱（30）的下部枢轴支撑于被设置在所述头管（11）的下部的轴承（42）的内圈（42B），在所述转向立柱（30）的上部嵌装了被设于所述头管（11）的上部的轴承（41）的内圈（41B），在所述转向立柱（30）上连接对设在所述头管（11）的上部的所述轴承（41）的所述内圈（41B）施加预压的顶部螺纹件（45），在该顶部螺纹件（45）的上方配置立柱垫圈（50、250），所述立柱垫圈（50、250）具有与所述转向立柱（30）的所述槽部（35）或所述倒角部（235）卡定的卡定突部（56）或卡定面部（256），锁紧螺母（51）从该立柱垫圈（50、250）的上方与所述转向立柱（30）连接，其特征在于：比与所述锁紧螺母（51）连接的螺纹部（33B）靠上方的转向立柱上部（34）的外径（I）被设定得比该螺纹部（33B）的外径（J）更小，并且以从所述立柱垫圈（50、250）的所述卡定突部（56）或所述卡定面部（256）的中央部前端（56A、256A）通过所述立柱垫圈（50、250）的中心（O）到达该立柱垫圈（50、250）的内缘的线段（L1、L3）作为直径的圆（Q）的该直径（K），被设定得比所述转向立柱上部（34）的外径（I）更大，所述立柱垫圈（50、250）的内径（M）被设定得与所述转向立柱（30）的螺纹部（33B）的外径（J）相同，并且，所述转向立柱（30）的所述槽部（35）或所述倒角部（235）仅被设在所述转向立柱（30）的所述顶部螺纹件（45）的上方近旁，所述卡定突部（56）或所述卡定面部（256）的突出量（H）被形成得比所述转向立柱上部（34）的外径（I）与所述螺纹部（33B）的外径（J）之间的台阶高差（G）更大，所述槽部（35）或所述倒角部（235）的深度（D、D2）被形成得比所述台阶高差（G）的大小更深。