具周转轮系组之多组无段变速驱动系统

摘要

本新型为直接以回转动力源之回转动能驱动周转轮系组(Epicyclic Gear Sets)、或先经传动装置驱动周转轮系组，再经周转轮系组之两个输出轴与所驱动负载之间，个别设置无段变速传动装置以随机对所驱动之负载轮组作驱动速比及驱动转矩之变动以驱动所结合之共同负载体者；上述两无段变速传动装置之输出端之间，可依需要选择进一步设有限滑差速器(Limited Slip Differential)、或具滑动耦合转矩之双端轴联结装置所构成之稳定装置者。

主权项

一种具周转轮系组之多组无段变速驱动系统，为直接以回转动力源(P100)之回转动能驱动周转轮系组(Epicyclic Gear Sets)、或先经传动装置(T101)驱动周转轮系组(Epicyclic Gear Sets)，再经周转轮系组(Epicyclic Gear Sets)之两个输出轴与所驱动负载之间，个别设置无段变速传动装置以随机对所驱动之负载轮组作驱动速比及驱动转矩之变动以驱动所结合之共同负载体者，前述共同负载体(L100)主要为指车辆之车体，以设置回转动力源、相关操作及传动介面装置，以及依需要设置由回转动力源所驱动之负载轮组，及设置不被回转动力源(P100)所驱动之非动力轮以共同承载共同负载体(L100)者；此项具周转轮系组之多组无段变速驱动系统之无段变速装置，为供个别驱动设置于共同负载体两侧之轮组，无段变速传动装置(Continuous Variable Transmission)，为由例如橡胶皮带式(Rubber Belt Type)、金属皮带式(Metal Belt Type)、链带式(Chain Type)之无段变速传动装置、或电子式无段变速传动装置(ECVT)、或磨擦盘式(Friction Disk Type)、或习用异轴式无段变速传动装置等多种结构型态之无段变速装置所构成，包括采用可个别随负载转矩自动变速比结构型态之无段变速装置，或采用可个别被动随输入侧驱动转速及/或负载转矩自动变速比结构型态之无段变速装置，或采用藉由外部外部操作介面(MI100)主动操控速比结构型态之无段变速装置，供作以下全部或部份功能之操控，包括：(一)主动同步操控无段变速装置(CVT100)、无段变速装置(CVT200)之速比；(二)主动个别操控无段变速装置(CVT100)、无段变速装置(CVT200)之速比为不同以主动操控个别无段变速装置间不同速比之比例者；外部操作介面(MI100)：为由人力或机力或电能所操控之操作机构及/或机电装置及/或固态电路所构成之线型类比或数位式或混合式之外部操控装置，供操控回转动力源(P100)之运转状态，及/或操控无段变速传动装置之运作者；此项具周转轮系组之多组无段变速驱动系统，进一步可在沿共同负载体(L100)驱动方向两侧呈横向同轴线之相对位置，所设置相同之传动运转组件之间，设置限滑差速器(Limited Slip Differential)、或具滑动耦合转矩之双端轴联结装置所构成之稳定装置，而于两负载之间作差动运转时，藉稳定装置以稳定驱动系统之运作者，稳定装置包括由限滑差速器(Limited Slip Differential)、或具有滑动阻尼之耦合装置所构成之耦合转矩之双端轴联结装置如藉由流体黏滞效应、流力阻尼效应、机械摩擦效应、或电磁涡流效应、或发电反转矩效应所构成之呈双端轴结构之稳定装置，其两回转端分别联结于：供设置于以下传动运转组件之横向同轴线之相对位置之一处或一处以上，含：(一)设置于左侧与右侧相对之轮组转部之间；(二)设置于左侧与右侧无段变速传动装置之相对输出端之间；(三)设置于左侧与右侧离合装置之相对输出端之间；(四)设置于左侧与右侧传动装置之相对输入端或输出端之间；(五)设置于左侧轮组与右侧轮组转部之间者；藉上述设置稳定装置供于驱动运作中，因个别负载端之负载变动，或因相对之无段变速传动装置之运转状态之操控需要，或运作不稳定时，供藉稳定装置稳定系统之运作者；此项具周转轮系组之多组无段变速驱动系统，进一步可在个别之无段变速传动装置输入端至负载端轮组之间，设置固定速比之加速或减速或变换转向有段或无段传动装置，包括设置于以下一处或一处以上，含：(一)设置于无段变速传动装置之输入端；(二)设置于无段变速传动装置之输出端；(三)设置于离合装置之输入端；(四)设置于离合装置之输出端；(五)设置于负载端轮组输入端者；上述传动装置为由机械式之齿轮组、或链轮组、或皮带轮组或连杆组所构成，为具有加速或减速或变换转向之固定速比传动装置或可由人工操作或自动或半自动变速比或带式无段变速装置或液流式无段变速装置(Torque Converter)之传动装置所构成者；此项具周转轮系组之多组无段变速驱动系统，进一步可在个别之无段变速传动装置输入端至负载端轮组之间设置离合装置，包括设置于以下一处或一处以上，含：(一)设置于无段变速传动装置之输入端；(二)设置于无段变速传动装置之输出端；(三)设置于传动装置之输入端；(四)设置于传动装置之输出端；(五)设置于负载端轮组输入端者；上述离合装置包括由人力或离心力所操控，或经由外部操作介面之操控，而藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动之可作传动连结或脱离功能之离合装置或结构，具有回转输入端及回转输出端者；输出端离合装置进一步包括可藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动操控由连结到脱离之间耦合转矩大小者，例如可藉激磁电流操控耦合转矩之电磁式湿式多板式离合装置，或藉机力及/或气压力及/或液压力所驱动之湿式多板式离合装置所构成者；输出端离合装置之结构包括：(一)藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动，而可作传动连结或脱离功能操控之离合装置或结构者；(二)藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动，而可作传动连结到脱离间之连续耦合转矩大小之线性操控者；(三)藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动，而可作传动连结或脱离，而于脱离后，具小于连结转矩之限转矩耦合功能者；(四)藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动，而可作传动连结或脱离，而于脱离后，具小于连结转矩之可随转差增加而增大之线性阻尼功能者；(五)藉由电力及/或磁力及/或机力及/或气压力及/或液压力所驱动，而可作传动连结或脱离，而于脱离后，具小于连结转矩之可随转差增加而变小之线性阻尼功能者；(六)(一)~(五)包括径向离合装置；(七)(一)~(五)包括轴向离合装置；此项具周转轮系组之多组无段变速驱动系统，可类推供应用于前轮驱动、或后轮驱动、或四轮驱动、或多轮全轮驱动或两侧以履带驱动之车辆、或工程用、农用或特种载具者。