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On-Board-Messsystem für Motorkraftstoffeigenschaften, umfassend: eine Testzelle (10, 10', 80, 90) zur Aufnahme eines Teils des an Bord befindlichen Kraftstoffes (16), zumindest eine Heizung (18, 18A, 18B, 18C), die in der Testzelle (10, 10', 80, 90) montiert ist, um den Kraftstoff in der Testzelle (10, 10', 80, 90) zu erwärmen, wobei die Heizung (18, 18A, 18B, 18C) einen nichtlinearen Temperaturkoeffizienten des Widerstand (PTC) als Funktion der Zeit aufweist, der schnell zunimmt, wenn die Temperatur der Heizung (18, 18A, 18B, 18C) sich einer kritischen Temperatur (TC) annähert, einen Schaltkreis (95, 95'), der eingerichtet ist, um elektrischen Strom (i(t)) zu messen, der zu der Heizung (18, 18A, 18B, 18C) fließt, und die verstrichene Zeit (t1, tA1, tB1, tC1) zu bestimmen, bis die Heizung (18, 18A, 18B, 18C) ihre kritische Temperatur (TC) erreicht, und einen Controller (96, 96'), der eingerichtet ist, um den gemessenen elektrischen Strom (i(t)) und die bestimmte verstrichene Zeit (t1, tA1, tB1, tC1) zu empfangen und um einen Kraftstoffflüchtigkeitsindex (DI) für den an Bord befindlichen Kraftstoff (16) unter Verwendung von einem oder mehreren Parametern zu bestimmen, die zumindest zum Teil aus dem gemessenen elektrischen Strom (i(t)) und der verstrichenen Zeit (t1, tA1, tB1, tC1) erhalten werden. |
