静液驱动式波浪能发电装置

摘要

本实用新型公开了一种静液驱动式波浪能发电装置。现有的振荡浮子式波浪能发电装置吸收效率低，发电稳定性差。本实用新型的同步带穿过机舱，上部与波浪能捕获浮子固定，下部与平衡稳定机构连接，中部与同步带轮啮合；同步带轮固定在变速箱的输入轴上，变速箱的输出轴与波浪能发电装置连接；平衡稳定机构的壳体底部开设有多个壳体通水孔，同步带穿过壳体顶部的吊环；伺服电机的输出轴通过减速器与丝杆的一端固定，丝杆的另一端与活塞螺纹连接；活塞将水箱分隔成上、下两个腔室，上腔室为气腔，下腔室为海水腔；海水腔的底部开设有多个平衡箱通水孔；气腔与多个气囊连通。本实用新型可在整个波浪周期中吸收能量，且稳定性好。

主权项

静液驱动式波浪能发电装置，包括波浪能捕获浮子、同步带传动装置、波浪能发电装置、机舱、平衡稳定机构和底座，其特征在于：所述的机舱通过支柱固定安装在底座上，同步带传动装置和波浪能发电装置均设置在机舱内；所述的同步带传动装置包括同步带轮、同步带、变速箱和同步带张紧机构；所述的同步带穿过机舱，上部与波浪能捕获浮子固定，下部与平衡稳定机构连接，中部与同步带轮啮合；所述的同步带轮固定在变速箱的输入轴上；所述的同步带张紧机构张紧同步带；所述的波浪能发电装置包括油箱、第一单向阀、单向液压马达、蓄电池、整流器、交流发电机、第二单向阀、梭阀和双向变量泵；变速箱的输出轴与双向变量泵的输入轴固定，双向变量泵的第一进出油口与第一单向阀的出油口及梭阀的第一进油口连接，双向变量泵的第二进出油口与第二单向阀的出油口及梭阀的第二进油口连接；所述第一单向阀的进油口及第二单向阀的进油口均与油箱连接；所述梭阀的出油口与单向液压马达的进油口连接，单向液压马达的出油口与油箱连接；所述单向液压马达的输出轴与交流发电机连接；交流发电机输出的交流电经过整流器转换为直流电为蓄电池充电；所述的平衡稳定机构包括壳体、伺服电机、减速器、丝杆、活塞、平衡箱、气囊和电源及驱动模块；所述壳体的底部开设有多个壳体通水孔，顶部固定有吊环，同步带传动装置的同步带穿过吊环；伺服电机、减速器、丝杆、平衡箱、活塞、气囊和电源及驱动模块均设置在壳体内；所述的电源及驱动模块控制伺服电机；所述伺服电机的输出轴与减速器的输入轴连接；减速器的输出轴与丝杆的一端连接，丝杆的另一端从平衡箱的顶部伸入，并伸至底部；所述的活塞与丝杆螺纹连接，将平衡箱分隔成上、下两个腔室，上腔室为气腔，下腔室为海水腔；所述海水腔的底部开设有多个平衡箱通水孔，平衡箱通水孔的数量与壳体通水孔的数量相等；每个平衡箱通水孔与壳体对应的壳体通水孔对齐设置；所述的气腔与多个气囊连通。