| 发明名称 | 车辆驱动系统的控制装置 | ||
| 摘要 | 一种车辆驱动系统的控制装置，在发动机(11)自动停止时执行将变速机(13)维持为切换为规定的变速级(例如1速齿轮)的状态、并且将离合器(12)维持为卡合状态的坡路保持控制。由此，能够将从发动机(11)到车轮(16)的动力传递系统维持为连结的状态，即使在发动机(11)被自动停止而车辆在坡道上停止的情况下，也通过发动机(11)的摩擦防止车轮(16)的旋转，防止车辆的下滑。在此情况下，不需要禁止发动机(11)的自动停止，所以能够确保自动停止起动控制带来的燃料费提高效果，并且不需要设置用来防止车辆的下滑的制动液压保持装置等，所以能够满足低成本化的要求。 | ||
| 申请公布号 | CN102192312B | 申请公布日期 | 2014.07.09 |
| 申请号 | CN201110049400.8 | 申请日期 | 2011.03.01 |
| 申请人 | 株式会社电装 | 发明人 | 长濑健一 |
| 分类号 | F16H61/00(2006.01)I | 主分类号 | F16H61/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 徐冰冰;黄剑锋 |
| 主权项 | 一种车辆驱动系统的控制装置，应用于将内燃机的动力经由离合器和变速机向车轮侧传递的车辆中，具备：变速控制部，控制上述离合器和上述变速机而切换该变速机的变速级；以及自动停止起动控制部，当发生了上述内燃机的自动停止请求时使该内燃机自动停止，当发生了上述内燃机的自动起动请求时使该内燃机自动起动；该车辆驱动系统的控制装置的特征在于，上述变速控制部在上述内燃机自动停止时执行将上述变速机维持为切换为规定的变速级的状态、并且将上述离合器维持为卡合状态的坡路保持控制，上述变速控制部具有在上述坡路保持控制时，车辆在下坡上停止的情况下将上述变速机维持为切换为前进齿轮的状态，车辆在上坡上停止的情况下将上述变速机维持为切换为后退齿轮的状态的单元。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||