| 摘要 |
Sposób badania pittingu kół zębatych stożkowych o zębach łukowych, polega na tym, że przy użyciu urządzenia pracującego w układzie mocy krążącej przeprowadza się badanie o charakterze tarciowo-zużyciowym kół zębatych stożkowych, stosując koła testowe stożkowe o łukowej linii zęba, oraz prędkość obrotową zębnika 1500 obr/min, moment obciążający zębnik 240 Nm, smarowanie zanurzeniowe z poziomem oleju do osi zębnika, o temperaturze oleju smarującego 90°C, stabilizowanej podczas badań, w czasie 7 h biegu badawczego, powtarzając biegi badawcze aż do stwierdzenia pittingu, ocenianego poprzez pomiar pola powierzchni wykruszenia na najbardziej wykruszonym zębie zębnika przyjmując, że pitting występuje gdy powierzchnia uszkodzenia osiągnie 18 mm2. Przed badaniem wykonuje się pojedynczy bieg docierający, przy prędkości obrotowej 1500 obr/min, momencie obciążającym zębnik 60 Nm, temperaturze oleju smarującego 60°C bez stabilizacji i w czasie 2 h, stosując smarowanie zanurzeniowe i poziom oleju do osi zębnika. Testowe koła zębate stożkowe o zębach łukowych do badania pittingu, pozwalające na generowanie pittingu bez możliwości wcześniejszego zacierania się czy wyłamywania zębów, są wykonane w klasie dokładności 5 według DIN 3965, obrabiane metodą Gleasona, wykonane ze stali 18H2N2, nawęglane na głębokość 0,6-0,9 mm i hartowane do twardości 56-60HRC oraz docierane. Koła ustawione są pod kątem między osiami 90° i mają zęby o geometrii określonej nominalnym kątem zarysu 20° i średnim kątem pochylenia linii zęba 35°, a zębnik, mający 7 zębów o lewym kierunku pochylenia linii zęba współpracuje stroną wypukłą zęba ze stroną wklęsłą zęba koła talerzowego, mającego 18 zębów, o prawym kierunku pochylenia linii zęba. |
