发明名称 |
用于直驱电动车的主动减震系统及方法 |
摘要 |
本发明涉及一种用于直驱电动车的主动减震系统,包括:一整车控制器、一CAN通讯网络以及一加速传感器;所述加速传感器用于实时采集车辆加速度a;所述CAN通讯网络,用于将所述整车控制器与所述加速传感器电连接;所述整车控制器,用于获得车辆加速度的参考值a*并通过线性PID控制使加速度a在参考值a*附近,从而获得各驱动轮的补偿转矩T<sub>c</sub>,进而根据所述补偿转矩T<sub>c</sub>以及每一驱动轮的原始目标转矩T<sub>p</sub>,获得每一驱动轮的目标转矩T*。本发明还涉及一种所述主动减震系统的主动减震方法。 |
申请公布号 |
CN103895647A |
申请公布日期 |
2014.07.02 |
申请号 |
CN201410082343.7 |
申请日期 |
2014.03.07 |
申请人 |
清华大学 |
发明人 |
宋子由;李建秋;徐梁飞;欧阳明高 |
分类号 |
B60W30/20(2006.01)I;B60W40/107(2012.01)I |
主分类号 |
B60W30/20(2006.01)I |
代理机构 |
深圳市鼎言知识产权代理有限公司 44311 |
代理人 |
哈达 |
主权项 |
一种用于直驱电动车的主动减震方法,其中,所述直驱电动车包括n个电机、n个电机控制器、一整车控制器、一CAN通讯网络以及一加速传感器,每一电机分别用于驱动其对应的驱动轮,每一电机控制器用于控制其所对应的电机,所述整车控制器通过所述CAN通讯网络与所述电机控制器以及加速传感器电连接,n为驱动轮个数,所述方法包括:S1:所述加速度传感器实时采集车辆加速度a并将其发送至所述整车控制器;S2:所述整车控制器通过低通滤波得到车辆加速度的参考值a*;S3:所述整车控制器通过控制使加速度a在参考值a*附近,进而获得各驱动轮的补偿转矩T<sub>c</sub>;S4:所述整车控制器根据所述补偿转矩T<sub>c</sub>以及每一驱动轮的原始目标转矩T<sub>p</sub>,获得每一驱动轮的目标转矩T*,并通过CAN网络发送至各电机控制器从而完成转矩闭环控制。 |
地址 |
100084 北京市海淀区北京100084-82信箱 |