用于机动车的轮悬架结构

摘要

本发明涉及一种用于机动车的轮悬架结构，具有以能转动方式支承车轮(1)的、轮侧的承载件(12)和车桥侧的导向件(14)，在所述承载件与所述导向件之间设置有能彼此相对转动的转动件(16，18)，其中，所述导向件(14)、所述转动件(16，18)和/或所述承载件(12)以彼此面对的第一、第二作用面(18a，36a；18b，16b；16a，54a)共同作用。根据本发明，所述第一作用面沿径向规定出锥形或球形的空心廓形，对应的第二作用面至少基本上形锁合地伸入所述空心廓形中。

主权项

一种用于机动车的轮悬架结构，具有以能转动方式支承车轮（1）的、轮侧的承载件（12）和车桥侧的导向件（14），在所述承载件与所述导向件之间设置有能彼此相对转动的转动件（16，18），其中，所述导向件（14）、所述转动件（16，18）和/或所述承载件（12）以彼此面对的第一、第二作用面（18a，36a；18b，16b；16a，54a）共同作用，所述第一作用面沿径向规定出锥形或球形的空心廓形，对应的第二作用面至少基本上形锁合地伸入所述空心廓形中，其特征在于：在所述转动件（16，18）之间的第一、第二作用面被设计成，使得其中一个转动件（16）——即第一转动件——的转动轴线（24）相对于另一个转动件（18）——即第二转动件——的转动轴线（22）倾斜一倾角（x）。