电动汽车及其控制方法

摘要

主电池通过主侧升压电路连接到马达侧并且2个副电池中的1个通过副侧升压电路连接到马达侧的状态下且档位是驻车位置的时候(S310)，驱动停止主侧升压电路以及副侧升压电路(S340、S350、S380)，之后，主侧升压电路以及副侧升压电路为驱动停止中且从连接到马达侧的副电池的蓄电比例减去主电池的蓄电比例得到的蓄电比例差ΔSOC在阈值ΔSref1以下的时候(S360，S370)，继续主侧升压电路以及副侧升压电路的驱动停止(S380)。

主权项

一种电动汽车，使用来自电动机的动力行驶，包含：具有至少一个二次电池的第一电池部；具有至少一个二次电池的第二电池部；在连接于所述第一电池部的二次电池的第一电池电压系统和所述电动机侧之间，伴随电压的调整进行电力交换的第一升降压电路；在连接于所述第二电池部的二次电池的第二电池电压系统和所述电动机侧之间，伴随电压的调整进行电力交换的第二升降压电路；以及控制单元，其在档位处于驻车档的驻车时，控制所述第一升降压电路和所述第二升降压电路，使得停止驱动所述第一升降压电路和所述第二升降压电路，在所述驻车时从第二蓄电比例减去第一蓄电比例得到的蓄电比例差比预定值大时，控制所述第一升降压电路和所述第二升降压电路，使得在所述蓄电比例差变为小于所述预定值的第二预定值以下之前，从所述第二电池部的二次电池向连接于所述第一电池电压系统的设备供给电力，所述第一蓄电比例是所述第一电池部的二次电池的蓄电量相对于蓄电容量的比例，所述第二蓄电比例是所述第二电池部的二次电池的蓄电量相对于蓄电容量的比例。