机动车的变速装置

摘要

本发明涉及机动车的变速装置，包括包括壳体以及输入轴和输出轴，输入输出轴上从内至外依次套装有太阳齿轮、行星齿轮架和内齿筒，在行星齿轮架的轴向中部安装有行星齿轮，输入轴上设置有第一、第二同步器，输出轴上设置有第三、第四和第五同步器。该机动车的变速装置在与现有机动车的变速装置具有相同挡位数量的前提下，其体积较小，并且传递的扭矩较大。

主权项

机动车的变速装置，包括壳体（8）以及外端支撑在壳体上的输入轴（10）和输出轴（1），输入轴与输出轴同轴线，其内端相互搭接支撑，其特征在于：在支撑输入轴和输出轴的壳体端的内端面上分别设置有与输入输出轴同轴线的第一机壳端齿轮（9）和第二机壳端齿轮（2），在输入轴和输出轴上从内至外依次套装有与输入输出轴同轴线的太阳齿轮（14）、行星齿轮架（4）和内齿筒（3），在行星齿轮架的轴向中部安装有行星齿轮（5），其同时与太阳齿轮的轴向中部和内齿筒啮合，行星齿轮架外圆周表面上沿周向设置有一圈凸键（20），在内齿筒内圆周表面上沿周向设置有一圈键槽（21），凸键位于键槽内与键槽过渡配合，内齿筒与壳体间隙配合，内齿筒上连接有使其作轴向移动的换挡拨叉（7）；输入轴上设置有第一同步器（11）和第二同步器（12），输出轴上设置有第三同步器（15）、第四同步器（16）和第五同步器（17），第二与第三同步器相同，并位于第一同步器与第四同步器之间；太阳齿轮的两端为相同的内齿圈，其可分别与第二、第三同步器啮合；行星齿轮架的两端亦为内齿圈，其一端可与第一机壳端齿轮和第一同步器啮合，其另一端可与第四同步器啮合；内齿筒的一端为内齿圈，其可与第二机壳端齿轮和第五同步器啮合，并且在内齿筒该端的内圆周表面上沿周向开设有一段凹槽（22），在换挡拨叉拨动内齿筒作轴向移动时，第五同步器除与内齿筒一端的内齿圈啮合外，第五同步器均在该凹槽内不与内齿筒接触；太阳齿轮、行星齿轮架和内齿筒的长度以及各同步器在输入输出轴上的间距应满足：当太阳齿轮的两端分别与第二、第三同步器啮合时，内齿筒的一端与第二机壳端齿轮啮合；当第二同步器与太阳齿轮的一端啮合，行星齿轮架的一端与第四同步器啮合时，内齿筒的一端与第二机壳端齿轮啮合；当第三同步器与太阳齿轮的另一端啮合，行星齿轮架的另一端与第一同步器啮合时，内齿筒的一端与第二机壳端齿轮啮合；当第二同步器与太阳齿轮的一端啮合，内齿筒的一端与第五同步器啮合时，行星齿轮架的另一端与第一机壳端齿轮啮合。