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一种城轨车辆电气设备检测系统，其特征在于，包括牵引电机检测子系统、断路器检测子系统、司机控制器检测子系统、继电器/接触器检测子系统、磁电式速度传感器检测子系统、以及电压传感器/电流传感器检测子系统；所述的牵引电机检测子系统包括第一工控机、第一数据采集卡、第一PLC、变频器、第一电流传感器、第一电压传感器、用于检测被测牵引电机温度的红外温度传感器、电源控制电路和加速度传感器；第一数据采集卡、变频器和第一PLC均与第一工控机相连；电源控制电路受控于第一PLC；变频器的主电路部分受控于电源控制电路；变频器的输出端接被测牵引电机的供电端；第一电流传感器、第一电压传感器、红外温度传感器、电源控制电路和加速度传感器均与第一数据采集卡相接；断路器检测子系统包括第二工控机、第二数据采集卡、用于连接待测断路器主电路的恒流源、用于连接待测断路器控制电路的第一直流可调电源、用于检测待测断路器控制线圈中电流的第二电流传感器、用于检测待测断路器控制线圈端电压的第二电压传感器和用于检测断路器辅助触点状态的触点状态检测电路；第二电流传感器、第二电压传感器和触点状态检测电路的输出端均与第二数据采集卡的输入端相接；所述的第二数据采集卡安装在第二工控机的PCI插槽中；司机控制器检测子系统包括第一接触器（KM2）、第二接触器（KM3）、25Hz频率开关、24VDC电源、第三工控机、用于检测司机控制器触点状态的第三PLC、用于检测司机控制器触点电阻的第一电阻测试仪和用于采集司机控制器中电位器电压参数的第三数据采集卡；第三数据采集卡安装在第三工控机的PCI插槽中，第一电阻测试仪通过RS232接口与第三工控机通信相连，第三PLC通过RS485接口与第三工控机通信连接；交流220V电源依次通过第一接触器和25Hz频率开关与司机控制器的触点相接；交流220V电源还依次通过第二接触器和24VDC电源与司机控制器的电位差计及司机控制器的逻辑触头连接。 |
