汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统

摘要

汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统，涉及汽轮机危机遮断保护技术领域。解决了现有汽轮机危机遮断保护中液压控制系统用油保护系统、凝汽器真空保护系统和润滑油保护系统三者之间存在交叉互动作，容易发生交叉误动，导致机组跳闸的问题。本发明通过对ETS保护系统中的逻辑关系进行改进，改进后的保护系统只有在凝汽器真空压力、液压控制系统用油压力或润滑油压力的两个通道同时动作报警时，才能够发出跳闸信号，从而实现了避免交叉误动的发生。本发明适用于汽轮机危机遮断保护。

主权项

汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统，它包括四个凝汽器真空压力传感器、四个液压控制系统用油压力传感器、四个润滑油压力传感器、四个跳闸电磁阀、第一或门(13)、第二或门(14)、第三或门(15)、第四或门(16)、第五或门(17)、第六或门(18)、第七或门(22)和第八或门(23)，其特征在于，它还包括第一与门(19)、第二与门(20)和第三与门(21)，所述四个凝汽器真空压力传感器中的任意两个凝汽器真空压力传感器分别与第一或门(13)的第一输入端和第二输入端连接，第一或门(13)的输出端与第一与门(19)的第一输入端连接，四个凝汽器真空压力传感器中的其他两个凝汽器真空压力传感器分别与第二或门(14)的第一输入端和第二输入端连接，第二或门(14)的输出端与第一与门(19)的第二输入端连接，第一与门(19)的输出端同时与第七或门(22)的第一输入端和第八或门(23)的第一输入端连接，所述四个液压控制系统用油压力传感器中的任意两个液压控制系统用油压力传感器分别与第三或门(15)的第一输入端和第二输入端连接，第三或门(15)的输出端与第二与门(20)的第一输入端连接，四个液压控制系统用油压力传感器中的其他两个液压控制系统用油压力传感器分别与第四或门(16)的第一输入端和第二输入端连接，第四或门(16)的输出端与第二与门(20)的第二输入端连接，第二与门(20)的输出端同时与第七或门(22)的第二输入端和第八或门(23)的第二输入端连接，所述四个润滑油压力传感器中的任意两个润滑油压力传感器分别与第五或门(17)的第一输入端和第二输入端连接，第五或门(17)的输出端与第三与门(21)的第一输入端连接，四个润滑油压力传感器中的其他两个润滑油压力传感器分别与第六或门(18)的第一输入端和第二输入端连接，第六或门(18)的输出端与第三与门(21)的第二输入端连接，第三与门(21)的输出端同时与第七或门(22)的第三输入端和第八或门(23)的第三输入端连接，第七或门(22)的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的任意两个跳闸电磁阀的输入端连接，第八或门(23)的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的其他两个跳闸电磁阀的输入端连接。