发明名称 |
一种控制车辆实现双向行驶的液压系统 |
摘要 |
本发明一种控制车辆实现双向行驶的液压系统,属于工程车辆技术领域;本发明克服了现有技术存在的不足,提供了一种制造成本低,能控制车辆实现双向行驶的控制车辆实现双向行驶的液压系统;为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:包括转向器、油泵、油箱和液压油缸,转向器通过设置在其上的方向盘控制其动作,油泵和油箱与转向器上的通口P和通口O分别通过对应的油管相通,转向器的通口A和通口B通过液压集成块分别与液压油缸的通口P1和通口P2对应相通,该通口P1和通口P2分别位于液压油缸活塞的两侧,所述液压油缸的活塞杆与车辆的转向机构连接;本发明主要用在巷道中的工程车辆上。 |
申请公布号 |
CN102785694B |
申请公布日期 |
2014.06.25 |
申请号 |
CN201210284089.X |
申请日期 |
2012.08.11 |
申请人 |
山西强力矿用设备制造有限公司 |
发明人 |
徐继忠 |
分类号 |
B62D5/06(2006.01)I;B62D5/08(2006.01)I |
主分类号 |
B62D5/06(2006.01)I |
代理机构 |
太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 |
代理人 |
崔雪花 |
主权项 |
一种控制车辆实现双向行驶的液压系统,包括转向器(1)、油泵(2)、油箱(3)和液压油缸(4),转向器(1)通过设置在其上的方向盘控制其动作,油泵(2)和油箱(3)与转向器(1)上的通口P和通口O分别通过对应的油管相通,其特征在于,转向器(1)的通口A和通口B通过液压集成块(5)分别与液压油缸(4)的通口P1和通口P2对应相通,该通口P1和通口P2分别位于液压油缸(4)活塞的两侧;液压集成块(5)的结构为:第一换向阀(6)和第二换向阀(12)均为二位四通液压阀,第一换向阀(6)和第二换向阀(12)的通口O均为常闭,第一换向阀(6)的通口P与转向器(1)的通口A通过第一导油管(7)相通,第二换向阀(12)的通口P与转向器(1)的通口B通过第二导油管(8)相通,第一换向阀(6)的通口A与液压油缸(4)的通口P1通过第三导油管(9)相通,第二换向阀(12)的通口A与液压油缸(4)的通口P2通过第四导油管(10)相通,第一换向阀(6)的通口B与液压油缸(4)的通口P2通过第四导油管(10)相通,第二换向阀(12)与液压油缸(4)的通口P1通过第三导油管(9)相通,手柄(11)与第一换向阀(6)和第二换向阀(12)的阀芯均连接在一起并控制第一换向阀(6)和第二换向阀(12)实现同步换向。 |
地址 |
044100 山西省运城市临猗县华晋大道1589号 |