| 发明名称 | 用于电动车或者混合动力车的主动的减震调节 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于为具有电动机驱动元件（4）的电动车或者混合动力车进行主动的减震调节的方法（30），该方法具有以下步骤：获得所述电动机驱动元件（4）的当前的额定转矩值（tq<sub>ElmDes</sub>）；确定所述电动机驱动元件（4）的当前的旋转角度值（φ<sub>ElmAct</sub>）；并且确定当前的减震转矩值（tq<sub>Dmp</sub>），其特征在于，在使用简化的动力系统模型（rTSM）的情况下，确定所述当前的减震转矩值（tq<sub>Dmp</sub>）。 | ||
| 申请公布号 | CN103889807A | 申请公布日期 | 2014.06.25 |
| 申请号 | CN201280050136.2 | 申请日期 | 2012.09.04 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司 | 发明人 | M.梅克斯;M.克雷切默;G.格廷;M.克利门科 |
| 分类号 | B60W30/20(2006.01)I;B60L15/24(2006.01)I | 主分类号 | B60W30/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 汲长志;杨国治 |
| 主权项 | 用于为具有电动机驱动元件的电动车或者混合动力车进行主动的减震调节的方法（30），所述方法具有以下步骤：获得所述电动机驱动元件（4）的当前的额定转矩值（tq<sub>ElmDes</sub>）；确定所述电动机驱动元件（4）的当前的旋转角度值（φ<sub>ElmAct</sub>）；并且确定当前的减震转矩值（tq<sub>Dmp</sub>），其特征在于，在使用简化的动力系统模型（rTSM）的情况下，确定所述当前的减震转矩值（tq<sub>Dmp</sub>）。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||