发明名称 |
一种汽油机冷却系统 |
摘要 |
本发明涉及一种汽油机冷却系统,该系统包括散热器、气缸盖水套、气缸体水套、水泵和膨胀水箱;还包括调温器阀座,其内设有调温器;所述调温器阀座上设有五个入口和一个出口F,第一入口A连通着散热器的下水室,第二入口B连通着暖风机的出口,第三入口C连通着节气门的出口,第四入口D通过小循环回路连通着分水管的出口,第五入口E通过补水回路连通着膨胀水箱,出口F连通着水泵的进水口;所述调温器为双阀蜡式调温器,包括主阀和副阀,主阀安装在调温器阀座的第一入口A处,副阀正对着调温器阀座的第四入口D。本发明能够除去冷却液中的气体,避免水泵发生气蚀,提高冷却系统的冷却性能;防止发动机过热和防止在冷却系统内产生热冲击。 |
申请公布号 |
CN102705055B |
申请公布日期 |
2014.06.25 |
申请号 |
CN201210198768.5 |
申请日期 |
2012.06.18 |
申请人 |
安徽江淮汽车股份有限公司 |
发明人 |
张建操;杨林强;张应兵;姚伟;陈园明;苏晓芳 |
分类号 |
F01P3/18(2006.01)I;F01P5/10(2006.01)I;F01P7/16(2006.01)I |
主分类号 |
F01P3/18(2006.01)I |
代理机构 |
合肥金安专利事务所 34114 |
代理人 |
金惠贞 |
主权项 |
一种汽油机冷却系统,包括散热器(1)、气缸盖水套(2)、气缸体水套(3)、水泵(4)和膨胀水箱(10);散热器(1)的上水室连通着膨胀水箱(10)的进水口,气缸盖水套(2)的出水口通过三通管分别连通着散热器(1)的上水室和分水管(9)的进水口,分水管(9)上的第二出口和第一出口分别连通着节气门(7)的进口和暖风机(8)的进口;气缸体水套(3)的出水口和气缸盖水套(2)的进水口连通;水泵(4)的出水口连通着气缸体水套(3)的进水口,其特征在于:还包括调温器阀座(5),其内设有调温器(6);所述调温器阀座(5)上设有五个入口和一个出口F,五个入口分别为第一入口A、第二入口B、第三入口C、第四入口D和第五入口E;所述第一入口A连通着散热器(1)的下水室,所述第二入口B连通着暖风机(8)的出口,所述第三入口C连通着节气门(7)的出口,所述第四入口D通过小循环回路(12)连通着分水管(9)的出口,所述第五入口E通过补水回路(11)连通着膨胀水箱(10);所述水泵(4)的进水口连通着调温器阀座(5)的出口F;所述调温器(6)为双阀蜡式调温器,包括主阀(61)和副阀(62),所述主阀(61)安装在调温器阀座(5)的第一入口A处,控制第一入口A的开启和关闭;所述副阀(62)正对着调温器阀座(5)的第四入口D,控制第四入口D的开启和关闭;其余第二入口B、第三入口C、第五入口E和出口F不受调温器(6)的控制,为常开状态;所述分水管(9)设有三个出口,即第一出口、第二出口和第三出口,且第一出口连通着暖风机(8)的进口,第二出口连通着节气门(7)的进口,第三出口通过小循环回路(12)连通着调温器阀座(5)的第四入口D;所述调温器(6)的全开升程≥8mm,副阀(62)与调温器阀座(5)的第四入口D之间的距离<8mm;所述分水管(9)主管内径为Φ15mm,连接节气门(7)的支管内径为Φ6mm,连接小循环回路(12)的支管内径为Φ11.5mm,补水回路(11)的管路内径为Φ11.5mm;所述膨胀水箱10为压力式,压力阀开启压力为1.3bar。 |
地址 |
230022 安徽省合肥市包河区东流路176号 |