一种驻车制动器支承

摘要

本实用新型涉及一种驻车制动器支承，其特征在于：中间轴位于壳体内，深沟球轴承位于壳体两端通过卡环固定连接，壳体两端的深沟球轴承对中间轴支承限位，中间轴一侧端头与突缘固定连接，另一侧端头与制动端突缘连接；制动端突缘有两个法兰面，其外部为大法兰面与制动鼓固定连接，内部为小法兰面与传动轴突缘固定连接；在壳体有制动突缘的一侧固定连接制动蹄片；定位销通过螺栓固定连接在车架吊板上，定位销与车架吊板之间有隔套限位，定位销两侧均有平垫圈，橡胶减振环套在定位销上，橡胶减振环与壳体的耳孔表面接触，橡胶减振环的接触面为锥面；车架吊板固定连接在车架横梁下方。其将驻车制动器布置在前桥传动轴的中间支承上，通过制动前轮从而实现需要在大坡路停车且驻车制动力矩不足的全驱越野汽车的使用需求。

主权项

一种中央驻车制动器支承，其特征在于：中间轴位于壳体内，深沟球轴承位于壳体两端通过卡环固定连接，壳体两端的深沟球轴承对中间轴支承限位，中间轴一侧端头与突缘固定连接，另一侧端头与制动端突缘连接；制动端突缘有两个法兰面，其外部为大法兰面与制动鼓固定连接，内部为小法兰面与传动轴突缘固定连接；在壳体有制动突缘的一侧固定连接制动蹄片；定位销通过螺栓固定连接在车架吊板上，定位销与车架吊板之间有隔套限位，定位销两侧均有平垫圈，橡胶减振环套在定位销上，橡胶减振环与壳体的耳孔表面接触，橡胶减振环的接触面为锥面；车架吊板固定连接在车架横梁下方。