Einrohrdämpferanordnung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Einrohrdämpferanordnung

摘要

Einrohrdämpferanordnung (10) für ein Fahrzeug (V) mit einer ungefederten Masse (12) und einer gefederten Masse (14), wobei die Einrohrdämpferanordnung (10) umfasst: ein äußeres Rohr (16), das eingerichtet ist, um an der ungefederten Masse (12) angebracht zu werden, und eine Basis (18) und ein Hülsenende (20) aufweist, wobei die Basis (18) eine sich hindurch erstreckende Öffnung (22) aufweist; ein inneres Rohr (24), das ein mit dem Hülsenende (20) des äußeren Rohrs (16) in Gleiteingriff stehendes Ende (26) und ein zu dem mit dem Hülsenende (20) in Gleiteingriff stehenden Ende (26) distales Ende (28) aufweist, wobei das innere Rohr (24) eingerichtet ist, um an der gefederten Masse (14) an dem distalen Ende (28) angebracht zu werden; eine Dämpferstange (30) mit zwei entgegengesetzten Endbereichen (34, 36), von denen sich ein Endbereich (34) axial in die Öffnung (22) der Basis (18) hinein erstreckt und der andere Endbereich (36) mit dem inneren Rohr (24) verbunden ist; und einen Federsitz (60), der an dem äußeren Rohr (16) ausgebildet ist und an dem ein Federbein (58) abzustützen ist, welches vorgesehen ist, unter statischen Bedingungen einen Großteil der gefederten Masse (14) zu tragen; dadurch gekennzeichnet, dass die Einrohrdämpferanordnung (10) entkoppelt ausgebildet ist, derart, dass die Dämpferstange (30) eingerichtet ist, um sich axial relativ zu dem äußeren Rohr (16) zu bewegen; und die Einrohrdämpferanordnung (10) aufweist: ein Verarbeitungselement (38) für Energie niedriger Amplitude, das funktionell zumindest teilweise innerhalb des äußeren Rohres (16) angeordnet ist, wobei das Verarbeitungselement (38) eine Durchgangsbohrung (40) aufweist, die die Dämpferstange (30) aufnimmt; und ...