汽车液电气混合动力系统

摘要

一种汽车液电气混合动力系统，包括分别控制液压系统、电机系统和转换系统的智能控制系统，所述液压系统和所述电机系统分别与所述转换系统连接，所述转换系统与扭矩合成装置连接，所述智能控制系统通过控制所述转换系统使电机系统和/或液压系统处于动力输出状态或储能状态。本发明采用了所述液压系统、所述电机系统和所述气压系统三种无需化学燃料的系统相互结合，三种系统可同时做功，也可以单独做功，这样一来便够给汽车提供了足够的大的扭矩或充足的动能。同时也实现了尾气排放为零的目的。

主权项

一种汽车液电气混合动力系统，其特征在于：包括分别控制液压系统（1）、电机系统（2）、气压系统（3）和转换系统（4）的智能控制系统（5），所述液压系统（1）和所述电机系统（2）分别与所述转换系统（4）连接，所述转换系统（4）与扭矩合成装置（6）连接，所述液压系统（1）包括第一液压缸（11）、开关阀（12）、液压马达（13）、带第一电机（15）的液压泵（14）、第二液压缸（18）和第一储电池（16），所述第一液压缸（11）上设有第一管道（17），所述第一管道（17）的一端穿过所述第一液压缸（11）与所述开关阀（12）连接，另一端浸泡在所述第一液压缸（1）内的液压介质（111）中；第二管道（171）的两端分别与所述开关阀（12）和所述液压马达（13）连接；第三管道（172）的两端分别与所述液压马达（13）和所述第二液压缸（18）连接；第四管道（173）的两端分别与所述第二液压缸（18）和所述液压泵（14）连接；第五管道（174）的两端分别与所述液压泵（14）和所述第一液压缸（11）连接；所述第一电机（15）由所述第一储电池（16）提供电源；所述电机系统（2）包括第二储电池（21）、电机控制器（22）和第二电机（23），所述第二储电池（21）通过电机控制器（22）给所述第二电机（23）提供电源；所述气压系统（3）与所述转换系统（4）连接，所述气压系统（3）包括第一气缸（31）、气压开关阀（32）、气动马达（33）、带第三电机（35）的气泵（34）、第二气缸（38）和第三储电池（36），所述第一气缸（31）上设有第一气管（37），所述第一气管（37）的一端穿过所述第一气缸（31）与所述气压开关阀（32）连接，另一端处于所述第一气缸（31）内；第二气管（371）的两端分别与所述气压开关阀（32）和所述气动马达（33）连接；第三气管（372）的两端分别与所述气动马达（33）和所述第二气缸（38）连接；第四气管（373）的两端分别与所述第二气缸（38）和所述气泵（34）连接；第五气管（374）的两端分别与所述气泵（34）和所述第一气缸（31）连接；所述第三电机（35）由所述第三储电池（36）提供电源；所述智能控制系统（5）通过控制所述转换系统（4）使气压系统（3）、电机系统（2）和/或液压系统（1）处于动力输出状态或储能状态。