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<p>Die Erfindung betrifft ein Leistungsverzweigungsgetriebe (LG) eines Fahrantriebs (F) eines Fahrzeugs, das ein stufenloses Getriebe (G) und ein Summierungsgetriebe (SG) umfasst, wobei das stufenlose Getriebe (G) eine Primäreinheit (P) und eine von der Primäreinheit (P) in beide Drehrichtungen antreibbare Sekundäreinheit (S) umfasst, wobei die Primäreinheit (P) des stufenlosen Getriebes (G) von einem Antriebsmotor (AM), insbesondere einem Verbrennungsmotor, des Fahrzeugs angetrieben ist und zum Antrieb mit einem ersten Antriebselement eines als Planetengetriebes ausgebildeten Summierungsgetriebes (SG) in trieblicher Verbindung steht, die Sekundäreinheit (S) des stufenlosen Getriebes (G) zum Antrieb mit einem zweiten Antriebselement des als Planetengetriebes ausgebildeten Summierungsgetriebes (SG) in trieblicher Verbindung steht und ein Abtriebselement des als Planetengetriebe ausgebildeten Summierungsgetriebes (SG) mit einem Radantrieb trieblich in Verbindung steht. Die Aufgabe, ein derartiges Leistungsverzweigungsgetriebe zur Verfügung zu stellen, das hinsichtlich des Bauraums, des Gewichts sowie des Wirkungsgrades verbessert ist, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Primäreinheit (P) des stufenlosen Getriebes (G) eine Triebwelle (TW1) aufweist, die direkt und ohne zwischengeschaltete Kupplungseinrichtung mit dem Sonnenrad (SR) des Summierungsgetriebes (SG) trieblich verbunden ist, und die Sekundäreinheit (S) des stufenlosen Getriebes (G) eine Triebwelle (TW2) aufweist, die ohne zwischengeschaltete Kupplungseinrichtung mit einem Hohlrad (HR) oder einem Planetenträger (PT) des Summierungsgetriebes (SG) in trieblicher Verbindung steht und der Planetenträger (PT) oder das Hohlrad (HR) des Summierungsgetriebes (SG) ein Abtriebselement des Summierungsgetriebes (SG) bilden, das mit dem Radantrieb trieblich verbunden ist.</p> |
