| 摘要 |
<p>1. Mecanismo de frenado en pendiente para carros, coches o sillas, por ejemplo, carros de la compra, coches de bebé o sillas de ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende un sensor de inclinación vinculado a un sistema de bloqueo asociado con un eje provisto en sus extremos de ruedas, tal que al detectar el sensor una inclinación del terreno acciona el sistema de bloqueo impidiendo el movimiento del eje de las ruedas. 2. Mecanismo de frenado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el sensor de inclinación está constituido por un sensor de inclinación mecánico. 3. Mecanismo de frenado según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el sensor de inclinación mecánico está constituido por un contrapeso pendular acoplado a un engranaje, tal que al ejercer el contrapeso pendular un movimiento angular acciona el sistema de bloqueo impidiendo el movimiento al eje de ruedas. 4. Mecanismo de frenado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el sensor de inclinación está constituido por un inclinómetro, tal que al detectar la inclinación del terreno genera una variable eléctrica que acciona el sistema de bloqueo impidiendo el movimiento al eje de ruedas. 5. Mecanismo de frenado según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el sistema de bloqueo comprende una rueda dentada que engrana con el citado engranaje, estando una palanca de bloqueo unida de forma solidaria a la rueda dentada susceptible de contactar con una región dentada que forma parte del eje de ruedas. 6. Mecanismo de frenado según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la palanca de bloqueo está constituida por un cuerpo alargado que presenta dos tramos convergentes, estando el extremo de cada uno de los tramos convergentes una terminación susceptible de engranar con la región dentada que forma parte del eje de ruedas. 7. Mecanismo de frenado según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la región dentada consiste en una rueda acoplada al eje, estando la región dentada dispuesta por la superficie exterior de dicha rueda. 8. Mecanismo de frenado según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la región dentada consiste en una rueda acoplada al eje, estando la región dentada dispuesta por la superficie interior de dicha rueda. 9. Mecanismo de frenado según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que incluye un dispositivo activador/desactivador que actúa sobre el contrapeso pendular. 10. Mecanismo de frenado según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que el dispositivo activador/desactivador presenta una palanca de activación que incluye una región de retención que actúa sobre una hendidura presente en el engranaje acoplado al contrapeso pendular, estando la palanca de activación vinculado a unos medios de tensado y unos medios elásticos. 11. Mecanismo de frenado según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que los medios de tensado comprenden un cable tensor que está acoplado por un extremo a la palanca de activación mientras que el extremo opuesto está unido a un mecanismo de biela-manivela vinculado con una barra de agarre que forma parte del carro. 12. Mecanismo de frenado según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que la barra de agarre comprende un tramo fijo y un tramo movible con respecto al tramo fijo, estando el tramo movible acoplado con el mecanismo de biela-manivela, y en el que se proporcionan unos medios de retorno elásticos que vinculan en tramo móvil con respecto al tramo fijo. 13. Mecanismo de frenado según la reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que los medios de retorno elásticos comprenden resortes helicoidales ubicados en alojamientos situados en el tramo fijo de la barra de agarre. 14. Mecanismo de frenado según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que los medios elásticos consisten en un muelle helicoidal que está por un extremo unido a un punto fijo mientras que el otro extremo está unido a un punto de la palanca de activación. 15. Mecanismo de frenado según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que la región de retención presenta un resalte en forma de cuña. 16. Mecanismo de frenado según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que el dispositivo activador/desactivador comprende un accionador eléctrico capaz de generar una señal que es transmitida a un electroimán vinculado con la palanca de activación. 17. Mecanismo de frenado según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que el accionador eléctrico está conectado con medios de alimentación eléctrica autónomos. 18. Mecanismo de frenado según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que las ruedas dentadas del sistema de bloqueo están formadas por dos cuerpos anulares concéntricos, entre los cuales se disponen una pluralidad de muelles distanciados entre sí, siendo el número de muelles un número par.</p> |
