| 摘要 |
Zur Minimierung der zwischen der Sperrklinke 5 und der Drehfalle 2 eines Kraftfahrzeugschlosses 1 auftretenden Gleitreibung ist es vorteilhaft, wenn beim Fertigungsvorgang die unterschiedlichen Rastflächen 12, 13 beider Gesperreteile 30, 31 einem oder auch zwei Puzzlebauteilen 50, 51 zugeordnet werden können, die im Hauptrastbereich 49 von Sperrklinke 5 oder Drehfalle 2 lagegesichert in entsprechend angepasste puzzleförmige Konturen 53, 54 eingesetzt werden. Die Kantenoberflächen 55 und/oder 56 können dann die Wirkung der auf dem anderen Gesperreteil 30; 31 vorhandenen nachteiligen Stanzkonturen 11 bzw. 14 vorteilhaft ausgleichen, sodass die beiden Gesperreteile 30, 31 reibmindernd miteinander in Berührung sind. |
