汽车驱动桥主减速器总成

摘要

本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。本实用新型对减速器总成中的油道进行了全新设计，通过对减速器壳及轴承座油道的设置，实现进油道和回油道在一个主减速器总成上的集成。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、轴承座、主动锥齿轮、被动锥齿轮、差速器总成，该主减速器壳的上面设有轴承座安装孔，下底面设有差速器轴承安装台，该差速器总成包括差速器壳；所述减速器壳的轴承座安装孔与差速器轴承安装台之间设有两条挡油板；所述轴承座的一侧的内壁中设有进油口，另一侧的内壁中设有出油口，该出油口与挡油板的上部相对，出油口与轴承座的内腔连通，出油口与进油口之间通过油道连通。

主权项

一种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳（1）、轴承座（2）、主动锥齿轮（3）、被动锥齿轮（4）、差速器总成（5），该主减速器壳的上面设有轴承座安装孔（1a），下底面设有差速器轴承安装台（11），该差速器总成（5）包括差速器壳（9）；该轴承座（2）通过螺栓连接到主减速器壳（1）的轴承座安装孔上，所述主动锥齿轮（3）通过一对圆锥滚子轴承连接到轴承座（2）上，被动锥齿轮（4）和差速器总成（5）通过螺栓连接固定，差速器总成（5）通过一对圆锥滚子轴承连接到主减速器壳（1）的差速器轴承安装台上； 其特征在于：所述减速器壳的轴承座安装孔（1a）与差速器轴承安装台（11）之间设有两条挡油板（12）；所述轴承座（2）的一侧的内壁中设有进油口（23），另一侧的内壁中设有出油口（24），该出油口与挡油板（12）的上部相对，出油口与轴承座（2）的内腔连通，出油口与进油口之间通过油道（21）连通。